共9页第 1页 维修案例分配油缸无动作整理: 黄波设备类型44米CIFA泵车故障现象电动柜内F1保险烧毁故障分析、诊断与排除;烧保险主要原因:1 急停按钮开关损坏2ST1短路3 中间继电器R7短路4 压力切断短路5 电路板烧坏6 线路有短路存在故障实列北京用户高强路新于2003年3月购我44米泵车一台。在今年1月的使用中出现泵送按钮亮红灯,经检查为电动柜内保险烧坏。更换保险后仍烧保险。于是检
共9页第 1页 维修案例臂架动作失灵整理:黄波 设备类型国产新一代开式37米式单泵泵车故障现象一臂多路阀阀芯不回位,造成动其它的臂或者回转时,一臂不操作它也跟着起。故障分析、诊断与排除原因很多,主要有以下几点:1,电器系统线路短路2 比例电磁铁线圈短路3多路阀阀芯卡死4多路阀回位弹簧故障故障检查可采用逐步排除法。根据由表及里,先易后难的维修原则,处理步骤如下:1用万用表测量多路阀插头正常2用万用
案例分析故障设备:国产44米泵车。故障现象:泵车在打灰过程中经常出现自动停泵送,而且有时出现主缸不换向。故障分析:可能原因有1遥控器信号不好。故障。3终端继电器故障。4电磁铁故障。5接地不良。故障排除:首先检查判断遥控器,现场观察出现故障的时候遥控器能动臂架,证明遥控器信号可以,排除遥控器问题。再进一步的检查,用主缸点动主油缸,它有时出现主缸点动不了,由故障现象反映也能够排除电池铁的问题。再观
案例分析一、故障现象描述 此泵车为VOLVO底盘赛马37米进口臂架泵车。臂架,转台都不能动。但是接有线遥控操作只有一臂没有,其它的臂,转台都正常。二、故障原因分析1、遥控器电路板烧坏。2、臂架多路阀上电磁铁烧坏。3、电控柜到一臂多路阀电磁铁线路有问题。三、故障处理方法首先拆开一臂到臂架多路阀电磁铁插座线使用有线遥控器操作一臂操纵杆,用万能表测量是否有24负电压输出。通过测量有24负电压输出这就
HBC遥控无反应整理:黄波设备类型所有HBC遥控泵车故障现象遥控无反应,按喇叭响,遥控指示亮绿灯,闪三下停一下,有线情况一样。故障分析、诊断与排除HBC遥控操作无动作,原因很多,主要有以下几点:油门加减速开关未回位;泵送启动未回位;各操作手柄未回位,或者看似回位,其实动作信号未中断;有些操作信号未回位,遥控处于自保护状态,所以有时候出现无动作时,振动遥控器,或拨弄开关按扭,有时候又可以使用。故
案 例 分 析故障现象: 赛马47米泵车用户反映在遥控状态下油门加不上,手控正常,巡航也正常 到达工地后,发现在遥控状态时,拨动油门加按钮,PLC输入端6#端的指示灯有时闪烁,有时没有反映,在灯闪烁时,油门也能断断续续上来拨动油门减按钮,PLC输入端7#指示灯常亮,油门可以平稳的降下来现象分析:1线路有松动,造成接触不良 2手/遥转换继电器KA9故障 或者扩展模块内部触点故障,造成吸和不好 4
案 例 分 析故障现象: 赛马47米泵车用户反映泵车工作时S管摆不动,手动点动时分配压力从16MPA直接掉到零,然后慢慢的回到16MPA,并且一次点动S管还不能到位需两次点动S管才能到位空载亦是如此。 现象分析: 首先检查电器系统:S管点动,自动泵送各动作正常。排除了电器问题。检查液压系统:A蓄能器用起子顶住皮囊的单项阀,用锤子敲打起子发出爆炸的声音,说明皮囊没坏且气压充足。截流截止阀将截流截
案例分析故障现象:作业行驶无法转换故障分析:造成无法转换的原因大致有以下几点:没有气压或气压不足。 转换开关损坏气动阀及电磁铁损坏电路存在短路和接触不良现象经现场检查和分析如下:。1.先检查气压表正常2.接着再检查转换开关也正常 3.气动阀和电磁铁正常 4.检查电器线路及继电器,首先检查气动阀电磁铁用万用表测量无电压,而这两个电磁铁的电是通过四个继电器负琐控制交替得电来实现作业与行驶的转换。现在
案例分析故障设备:新一代泵车。故障现象:泵车在打灰过程中经常出现超速,而且有时出现停泵现象。故障分析:可能原因有1遥控器信号不好。故障。3底盘限速有问题。4奔驰底盘速度传感器有问题。5接地不良。故障排除:首先检查判断遥控器,现场观察出现故障的时候遥控器能动臂架,证明遥控器信号可以,排除遥控器问题。再观察PLC的输入与输出当出现此故障时PLC上的信号输入输出都正常,但怀疑可能是PLC的程序出了问
HBC遥控无反应整理:黄波设备类型所有VOLVO底盘泵车故障现象从行使状态转换为作业状态后电控柜不得电。 三、故障分析、诊断与排除从行使状态转换为作业状态后电控柜不得电原因很多,主要有以下几点:电源总保险烧坏;S1行程开关损坏;转换继电器烧坏;线路存在故障。故障检查可采用逐步排除法。一般来说从行使状态转换为作业状态后电控柜不得电是电源总保险烧坏,将总保险拆下检查发现保险是好的。检查S1行程开关
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