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毕业设计开题报告题目名称: 中型货车车架设计 1.本课题所涉及的内容国内(外)研究现状综述(1)选题背景车架是汽车各总成的安装基体它将发动机底盘和车身等总成连成一个有机的整体即将各总成组成为一辆完整的汽车同时车架还承受汽车各总成的质量和有效载荷并承受汽车行驶时产生的各种力和力矩即车架要承受各种静载荷和动载荷汽车车架是整个汽车的基体是将汽车的主要总成和部件连接成汽车整体的金属构
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前言概述车架和悬架系统是汽车设计的重要部分因为它们的好坏直接关系到汽车各个方面(操控性能安全舒适)性能 现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架汽车车架是整个汽车的基体在它上面安装着汽车的各个主要总成(发动机传动系 汽车车身和车箱等)并把这些总成联合成为一辆完整的汽车另外车架还承:受作用于汽车上的所有静载荷(悬挂以上的汽车各总成的重量和有效载荷)和汽车行驶时产生的动载荷 (各种力和力矩)为了
小型商用车的后悬架设计目 录 TOC o 1-3 h z u l _Toc264574310 第一章 绪论 PAGEREF _Toc264574310 h 1 l _Toc264574311 汽车悬架概述 PAGEREF _Toc264574311 h 1 l _Toc264574312 国内重卡钢板悬架发展现状 PAGEREF _Toc264574312 h
总体方案:在设计时首先考虑改型车的总体方案要求在借鉴原型车悬架系统结构的基础上提出改型车悬架系统的总体方案接着根据悬架总体方案进行悬架系统各零部件的设计计算在计算时应重点计算对悬架整体性能影响较大的零部件如:螺旋弹簧横向稳定杆减振器等然后运用CAD工具进行悬架系统的实体建模和二维零件图的绘制最后利用计算机仿真手段对悬架系统的运动学特性进行仿真分析原型车是奇瑞QQ3 前悬架选择麦弗逊式独立悬架 后悬
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汽车悬架结构
非独立悬架 独立悬架缺点 若主销后倾角变化大容易使转向轮产生摆振若车轮外倾角变化大会影响汽车直线行驶稳定性同时也会影响轮距的变化和轮胎的磨损速度侧倾中心高车轮外倾角与主销内倾角均有变化较大可不装横向稳定器横向刚度小结构简单紧凑轿车上用得较多1 前轮和后轮均采用非独立悬架1)静挠度要求:1)线性弹性特性1—缓冲块复原点 2—复原行程缓冲块脱离支架3—主弹
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