自动焊接小车设计方案 学校:沈阳大学学院:机械工程学院 班级:09级焊接(1)班 :邵天宇(A0952110) 路 洋 (A0952111) 静 超 (A0952112)设计时间:2011年1月
毕业设计论文学 院: 机械工程学院 专 业: 机械设计制造及其自动化 题 目: 焊缝自动跟踪系统设计 -焊接小车车身设计
CO2气体保护自动焊接小车说 明 书型号:KA-HE8焊接项目部 : PAGE : PAGE 1青岛跃鸿博机械有限:0532-68698656 68698658KA-HE8多功能摆动式自动焊接小车卷 首 语感谢您购置本的自动焊接产品我们将以真诚的服务来陪伴您对本产品的使用为了配合我们的服务我们建议您在使用本产品之前请务必仔细阅读《使用说明书》其中详
摩托车车架机器人焊接夹具的设计进入20世纪90年代以来随着我国改革步伐的加快和国民经济的高速发展一些企业也相应地以更新装备加强技术改造适应市场需求生产有竞争力的产品稳定提高企业效益作为企业求生存图发展的关键措施之一在此背景下在机械制造业中使用焊接机器人的数量也急剧增加目前国内各大摩托车生产企业都在上自动化生产线如何更好的实现摩托车车架焊接生产自动化日产焊接机器人及变位机都能满足自动化要求自动
批准 当下自动焊接技术已相当成熟在通孔插针件的焊接上有广泛运用单一产品单一工序批量作业中优势鲜明其核心部分:自动送锡机构和温控器发热体烙铁头 设备参数说明非标3.方案设计图半自动点焊目前排位图装放焊接件 导入后DORO 510机型组装前段焊接工位:贴锅仔过站 16③装放元件2方案导入前后工时人力配置对比(三)11人数1×CT201926第一类能整合为一个工位作业与现状持平可行各类机型特点分析:
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驱动桥壳的焊接方案及设计(图 驱动桥是轮式装载机传动系统的重要部件之一而桥壳又是组成驱桥最关键的零件 1 早期的驱动桥壳结构 早期的装载机驱运输动桥结构如图1所示桥壳5和支承轴2通过螺栓连接同时桥壳法兰还为连接板安装行车制动器桥壳和支承轴因较大的法兰盘而使其重 量大加工量大因而加工成本高桥壳铸件在法兰与圆截面的交接处因为壁厚不均匀使得金属液冷却固化速度不一致两端大法尘阻碍壳
自行车车架焊接工艺设计说明书成控0708班070201214高浩天1 拟用的焊接方式某车辆厂长久以来主要采用液化石油气焊从事自行车前叉车架等的生产积累了一定的经验但产品成本较高且焊接质量有时不够稳定近年来随着生产的发展先后开发了BMX一20轻便自行车人力三轮车和电动车车架等新产品为了降低产品成本提高生产效率企业考虑改用其他焊接方法首先考虑采用手工电弧焊但因其飞溅多电流易击穿管壁焊接质量不能保
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汽车车身自动化焊接生产线1.前言A3车型是奇瑞的战略转型车型为打造五星安全品质对该车型提出更加苛刻的质量要求焊装车身的制造水平提高依赖于先进的焊接设备引进柯马的自动化生产线完成车身下部和车身总成的焊接任务以符合更高的焊接质量要求第一部分 A3自动化生产线设计纲领第二部分 电气控制系统第三部分 点焊机器人系统第四部分 其他系统滚床系统OPENGATE机械化输送悬链和BUFF
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