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1干土路第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率?附着条件:地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力C 2—后轮驱动汽车驱动轮的附着率8 ?路面条件好车速低Ff 小行驶车速低Fw 小路面平坦Fi 小不急加速Fj 小 越野车如何爬上100的坡道17思考:什么车型
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返回目录3b—燃油消耗率 ρ—燃油的密度(kgL)g—重力加速度(ms2)汽油ρg=柴油ρg=6第二节 汽车燃油经济性的计算加速区段内汽车行驶的距离为 —怠速油耗11
一无级变速器与汽车动力性的关系67三液力变矩器的泵轮转矩曲线10 1)利用发动机的外特性曲线与不同速比时变矩器转矩曲线的交点确定发动机及变矩器的工作点TP和 五综合式和带有锁止装置的液力变矩器的输出特性 i —液力变矩器之后传动装置的传动比ηT —液力变矩器之后传动装置的传动效率
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级 教学课件 第 5 版 教材主编 余志生 教材副主编 夏群生 课件编制 张 红 夏群生 责任编辑 赵爱宁机械工业出版社汽车理论1汽车动力装置参
由外倾引起的侧向力之和如下公式 Fryz=540-405=135N该力方向向左使得总的侧向力减小因此前轮总的侧偏角减小
轮胎和支承路面的变形 轮胎在硬路面上滚动时主要是轮胎变形 轮胎在硬支承路面上受径向力时的加载和减载曲线不重合其面积之差为能量损失由轮胎内摩擦产生弹性迟滞损失 迟滞损失表现为阻碍车轮滚动的阻力偶 FX2r = Tt-Tf 故 FX2 = Ft-Ff其中 FX2为驱动力矩所引起得道路对车轮的切向反作用力即实际作用
绪 论汽车的排放污染性能和汽车的安全性已成为汽车的两个最主要使用性能但是在我国目前的汽车理论课程中还没有体现出来
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级1第5章 汽车的操纵稳定性第四节汽车操纵稳定性与悬架的关系 ?本节将学习弹性侧偏角 侧倾转向角和变形转向角等基本概念分析不同悬架及参数对汽车操纵稳定性的影响了解改善汽车操纵稳定性的方法返回目录2 1)前后轴左右两侧车轮的垂直载荷要发生变化 2)车轮有外倾角由于悬架导向杆系的运动及变形外倾角将随之变化
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