相关文档

• EGR阀位置传感器电路工作范围_特性故障__P1411闪码96.doc

  DTCP1411/96EGR阀位置传感器电路工作范围/特性故障电路简介： EGR阀位置传感器安装在EGR阀上，用于检测EGR阀的提升量。EGR阀位置传感器检测到EGR阀的提升量，将此信号反馈给ECM，使ECM根据发动机的运行条件控制EGR阀的提升量。DTC号DTC检测条件故障部位P1411/96条件(a)和(b)持续时间大于500毫秒（2条故障检测逻辑电路）(a)、发动机冷却液温度＜

• EGR阀位置传感器电路故障__P1410_闪码96.doc

  DTCP1410/96EGR阀位置传感器电路故障电路简介： EGR阀位置传感器安装在EGR阀上，用于检测EGR阀的提升量。EGR阀位置传感器检测到EGR阀的提升量，将此信号反馈给ECM，使ECM根据发动机的运行条件控制EGR阀的提升量。DTC号DTC检测条件故障部位P1410/96EGR阀位置传感器电路断路或短路（2条故障检测逻辑电路）·EGR阀位置传感器电路断路或短路·EGR阀位

• 加速踏板位置传感器范围性能故障　P1121闪码19.doc

  DTCP1121 闪码19 加速踏板位置传感器范围/性能电路简介：加速踏板位置传感器安装在油门踏板的支架上，它有2个传感器用来检测油门位置以及油门位置本身的故障。在;加速踏板位置传感器里，VPA与ECM的VPA2端子之间的电压在0V到5V的范围里与节气门的开度角成比例地变化。ECM根据从VPA与VPA2输入的信号来决定节气门的开启角度，同时ECM也是基于这些信号来控制调速电机的。如果存贮了DT

• VVT传感器_凸轮轴位置传感器电路调节范围__性能1系列_故障_P1346_闪码18.doc

  DTCP1346/18VVT(可变气门)传感器/凸轴位置传感器调节范围/性能故障(1系列)电路简介：凸轮轴位置传感器（G信号）是由磁铁、铁芯和吸附线圈组成。安装在进气凸轮轴上的G信号转子在外侧有3个齿。凸轮轴转动时，信号盘的突出部分以及吸附线圈空气间隙的改变导致了磁场的变化，因而在吸附线圈中产生了相应的电压。NE信号盘（转角传感器盘）有34个齿，安装在曲轴上。发动机每旋转一圈，NE信号传感器产

• 加速踏板位置传感器范围性能故障　P1121闪码19(2).doc

  DTCP1121 闪码19 加速踏板位置传感器范围/性能电路简介：加速踏板位置传感器安装在油门踏板的支架上，它有2个传感器用来检测油门位置以及油门位置本身的故障。在;加速踏板位置传感器里，VPA与ECM的VPA2端子之间的电压在0V到5V的范围里与节气门的开度角成比例地变化。ECM根据从VPA与VPA2输入的信号来决定节气门的开启角度，同时ECM也是基于这些信号来控制调速电机的。如果存贮了DT

• 空燃比传感器范围_性能故障__P1130闪码21_P1150闪码28.doc

  DTC P1130/21空燃比传感器电路工作范围/特性故障(缸体1传感器1)DTC P1150/28空燃比传感器电路工作范围/特性故障(缸体2传感器1)电路简介：为了使排放的废气中的CO、HC、NOX化合物的净化比例提高，必须使用三元催化转换器。为了最好地使用三元催化转换器，必须精确地控制空燃比，使其接近化学计量学值。 A/F（空燃比）传感器具有按照空燃比变化而相应改变输出电压的特性，输出电压

• 氧传感器电路故障__P0136闪码27.doc

  DTCP0136 /27氧传感器电路故障(1系列2号传感器)电路简介：为了更好地净化排放废气中的CO、 HC、 NOX化合物，必须使用三元催化转换器；同时为了最高效率地使用三元催化转换器，就必须精确地控制空燃比使其接近化学计量学值。氧传感器具有根据化学计量学值意义的空燃比的变化而相应的改变输出电压。这可以通过检测排放废气中的氧气含量，反馈给CEM来控制空燃比。当空燃比偏小时，氧气浓度增加，氧传

• 氧传感器加热器电路故障_P0141闪码27.doc

  DTCP0141 闪码27氧传感器加热器电路故障(1系列2号传感器)电路简介：为了更好地净化排放废气中的CO、 HC、 NOX化合物，必须使用三元催化转换器；同时为了最高效率地使用三元催化转换器，就必须精确地控制空燃比使其接近化学计量学值。氧传感器具有根据化学计量学值意义的空燃比的变化而相应的改变输出电压。这可以通过检测排放废气中的氧气含量，反馈给CEM来控制空燃比。当空燃比偏小时，氧气浓度增

• 发动运转时曲轴位置传感器电路故障__P1335闪码13.doc

  DTCP1335/13 曲轴位置传感器线路(发动机运转时)电路简介：曲轴位置传感器(NE信号)是由磁铁、铁芯和吸附线圈组成。NE信号盘(曲轴转角传感器盘)有34个齿，并且安装在曲轴上。发动机每旋转1圈，NE信号传感器就产生34个信号。发动机ECM是根据NE信号来检测曲轴转角以及转速的，然而气缸检测以及VVT(可变气门)脉冲信号是由E2和NE信号一起来决定的。DTC号DTC检测条件故障区域

• AICV进气控制__VSV阀电路故障__P1668闪码96.doc

  DTCP1668/96 AICV进气控制VSV阀电路故障电路简介：空气滤清器进气口被分成两部分，进气控制阀和执行器被安装在其中一部分中。这样可以减小进气噪音，同时从发动机低速到高速范围内都能提高功率。当发动机工作在中低速范围内时，进气控制阀关闭空气滤清器的一侧进气道。当发动机转速大于3600转/分且节气门阀开度大于30度角时, ECM控制VSV阀为ON，控制进气控制 AICV工作。检测程序：电