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DSG变速箱7-档-双离合器变速箱-0AM培训内容设计特征变速器功能换挡杆基本原理变速器结构机电一体化控制器变速器管理系统油回路 / 液压系统功能图032009集两种变速器的优点于一身手动变速器:发动机转速与车辆速度直接相关油耗低最佳传动比运动性 / 动力性驾驶乐趣自动变速器:高舒适感无牵引力中断现象自动换档操作简便防止误操作设计特征032009设计特征技术数据名称:OAM重量:70kg 包括离合
大众的双离合器DSG 7速变速箱简介 传统汽车有着手动挡与自动挡的差别手动挡操控时因需要踩踏离合器而显得复杂一点但是车辆的反应比较迅速直接而自动挡则反之操控简单但反应略微有点迟滞于是真正专业的跑车往往提供手动挡让行能够充分享受到驾驶的乐趣德国大众的一项新发明使得既想轻松驾驶又不愿意放弃迅捷反应的驾驶乐趣的人们有了另一个选择――双离合(DSG)人们可以如驾驶自动挡车那样轻松地将跑车开出专业赛车般
大众的双离合器DSG 7速变速箱简介 传统汽车有着手动挡与自动挡的差别手动挡操控时因需要踩踏离合器而显得复杂一点但是车辆的反应比较迅速直接而自动挡则反之操控简单但反应略微有点迟滞于是真正专业的跑车往往提供手动挡让行能够充分享受到驾驶的乐趣德国大众的一项新发明使得既想轻松驾驶又不愿意放弃迅捷反应的驾驶乐趣的人们有了另一个选择――双离合(DSG)人们可以如驾驶自动挡车那样轻松地将跑车开出专业
大众双离合变速箱DSG的维修 (直接换档变速箱DSG)??1DSG壳体内部有一个机电模块该模块包含控制单元阀体和电磁阀(见图12)这是该变速箱的控制中心正是他控制K1和K2离合器的工作??图1图22发动机的扭矩由K1和K2离合器分别传递到相应的输入轴上K1离合器(K1?CLUTCH)和1号输入轴(INPUT?SHAFT1)产生135档K2离合器(K2?CLUTCH)和2号输入轴(INPUT?
首先我先来简单说明一下双离合器变速箱的工作原理双离合自动变速器(简称DCT)中的两组离合器与二根输入轴相连而换挡和离合的细微操作都是通过统一的集成电子和液压元件的机械电子模块来实现而且这两组离合器各自与不同的输入轴相连如图所示如果离合器1通过实心轴与挡位135相连那么离合器2则通过空心轴与挡位246和倒挡相连顾名思义双离合系统变速箱就是由两个离合器互相配合工作而实现最佳的换挡效果当离合器1与1档齿
大众的双离合器DSG 7速变速箱简介 传统汽车有着手动挡与自动挡的差别手动挡操控时因需要踩踏离合器而显得复杂一点但是车辆的反应比较迅速直接而自动挡则反之操控简单但反应略微有点迟滞于是真正专业的跑车往往提供手动挡让行能够充分享受到驾驶的乐趣德国大众的一项新发明使得既想轻松驾驶又不愿意放弃迅捷反应的驾驶乐趣的人们有了另一个选择――双离合(DSG)人们可以如驾驶自动挡车那样轻松地将跑车开出专业赛车般的
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