RHEDA2000双块式无砟轨道精调施工技术轨道精调是将轨道几何尺寸全面系统的调整到规范允许的误差范围是对施工误差的进一步消除全面提升轨道的平顺性分为静态和动态调整两个阶段一静态调整阶段轨道静态调整是在联调联试之前根据轨道小车静态测量数据对轨道进行全面系统地调整将轨道几何尺寸调整到允许范围内对轨道线型(轨向和轨面高程)进行优化调整合理控制轨距水平轨向高低等变化率使轨道静态精度满足350kmh
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级无砟轨道施工高速工程103班 袁偲阳施工概况 1环境条件本地气候冬季湿冷夏季高温施工段跨越冬夏两季最高温度达38℃最低温度为-1℃降水丰富在施工中分别采取了冬夏季混凝土质量保证措施及雨天施工应对措施2设计概况施工段Rheda2000型无砟轨道系统由钢轨
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级无砟轨道施工简介施工方法施工工艺流程简介 无砟轨道又作无碴轨道无砟轨道采用谐振式轨道电路传输特性技术首次成区段建成无砟轨道铁路? 在铁路上砟的意思是小块的石头常规铁路都在小块石头的基础上再铺设枕木或水泥钢轨但这种铁路不适于列车高速行驶世界高速铁路的发展证实高速铁路基础工程如果使用常规的轨道系统道砟粉化
无砟轨道工程施工小结1工程概况中铁一局哈大客运专线项目经理部第四项目部承担哈大客专DK106 113.05DK118610.76段无碴轨道工程的施工全长12.498km项目位于辽宁省瓦房店市境内经太阳升乡和阎店乡主要工程有:特大桥1934.51延米1座大桥963.94延米3座中桥66.23延米1座路基9499.19延米其中路堤7889延米路堑1610延米无砟轨道12498双延米轨道板铺设
无砟轨道施工技术总结一 工程概况1.情况简介我工区位于 主要是负责CRTSⅡ型板式无砟轨道施工防水层和底座板施工里程为全长双延米轨道板铺设里程为段全部采用全长13078双延米共铺设CRTSⅡ型轨道板块根据底座板划分方案将底座板施工划分为四个施工单元轨道板在板场集中预制汽车运输到现场安装轨道板通过水泥沥青砂浆调整层铺设于钢筋混凝土底座板上2.无砟轨道设计情况桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道系
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级无砟轨道施工高工103姚定波编制依据⑴《新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设〔2005〕140号)⑵《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)⑶《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ211-2005)⑷《铁路轨道工程质量验收标准》(TB10413-2003)⑸《客运专线道岔暂行技术条件》⑹
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级无砟轨道施工双块式无砟轨道制作工艺(1)无砟轨道的特点:1:轨道稳定性好线路养护维修工作量显著减少从而减小对列车运营的干扰线路利用率高2:轨道几何形位能持久保持提高列车运行的安全性3:平顺性及刚度均匀性好4:耐久性好服务期长5:避免优质道砟的使用及环境破坏6:避免高速运行时的道砟飞溅7:自重轻可减轻桥梁二期恒载结构高度低可减小
京石客运专线CRTSII 型板式无砟轨道精调摘要:CRTSII型板式无砟轨道精调是关系到列车运行速度是否能达到设计要求的重要因素结合京石铁路客运专线施工重点阐述了无砟轨道精调的施工工艺和注意事项并指出了轨道板精调作业对于整个高铁工程的主要性关键词:京石客专CRTSII型无砟轨道精调1.引言我国高速铁路的轨道技术主要是无砟轨道结构和有砟轨道结构现阶段基本以无砟轨道结构为主其中CRTS II型板
新建铁路哈尔滨至大连客运专线(DK118613DK131213)长轨精调施工作业指导书中铁一局五哈大项目部2010-10目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc274815158 一编制原则 PAGEREF _Toc274815158 h 1 HYPERLINK l _Toc274815159 二适用范围 PAGEREF _Toc
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