概述一静荷载与动荷载例:动荷拉伸压缩时杆的应力三等角速转动构件内的动应力分析 一冲击概念·基本假设·基本方程冲击物:能量方程:于是有应变能改变:3.选用弹性模量较低的材料3.疲劳强度(Fatigue Strength):在循环应力作用下材料抵抗疲劳破坏的能力1)强度降低:破坏时的名义应力值往往低于材料在静载作用下的屈服应力2)多次循环:构件在交变应力作用下 发生破坏需要经历一定数量的应力
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§10–1 概述§10–2 动静法的应用§10–4 杆件受 冲击时的应力和变形四动应力分类:§10–2 动静法的应用a(3)冲击过程中被冲击物的变形为线弹性变形过程(保守计算)Δd能量守恒:B冲击前:A
单击以编辑母版标题样式单击以编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级材料力学第十三章 动载荷1第十三章 动荷载§13–1 基本概念§13–2 加速运动问题的动响应§13–3 冲击荷载问题的动响应2一动载荷: 载荷不随时间变化(或变化极其平稳缓慢)且使构件各部件加速度保持为零(或可忽略不计)此类载荷为静载荷 载荷随时间急剧变化且使构件的速度有显著变化
5. 物体以匀速向下中改为以加速度a匀减速§10-3 冲击应力计算4.不考虑冲击时热能的损失即认 为只有系统动能与势能的转化CL14TU10 例10-3:重量为Q的物体以水平速度v撞在等截面刚架的端点C刚架的EI已知试求动荷系数 例10-5:图示钢杆的下端有一固定圆盘盘上放置弹簧弹簧在 1kN的静载荷作用下缩短钢杆直径d=40mm l =4m许用应力[σ]=120MPa
常力在直线运动中的功记即当质心由 转角由 时力系的功为2质点系的动能§13-3 动能定理求:轮C与轮O共同作为一个质点系 例13-3 冲击试验机m=18kg l=840mm 杆重不计在 时静止释放冲断试件后摆至将式(a)两端对t求导并利用由 得称功率方程即质
第十章动载荷材料力学动载荷问题分类:2、振动问题1、惯性力问题3、冲击问题动变形和动应力:在动载荷作用下产生的变形和应力。线弹性模型:动载荷作用下应力应变保持线性关系。§10-1概述于是建立起如下关系:§10-4杆件受冲击时的应力和变形在工程实用计算中,一般采用能量法进行计算。在计算中采取以下几个假设:① 不考虑冲击物的变形,即不考虑冲击物的变形能;③ 认为在冲击后冲击物和被冲击物附着在一起运动;
(2000)三重为G的重物自高为h处自由落下冲击到AB梁的中点C材料的弹性模量为E试求梁内最大动挠度(8分)(2001) = 12 CHINESENUM3 十二已知如图一重量为Q的冲击物以速度v水平冲击杆AB试根据能量守恒定律推导水平冲击时的动荷系数(6分)(2002) = 9 CHINESENUM3 九图示等截面钢架受到重量为G=300N的物体冲击已知:E=200Gpa试求
一静荷载的概念:§13—2 构件作等加速直线运动的动应力第十三章 动载荷5L7第十三章 动载荷L23最大挠度——BFDn第十二章 动荷载与疲劳破坏LQ本章结束
第二章 行车荷载、环境因素、材料的力学性质第一节行车荷载一、车辆的种类1、道路上行驶的汽车车辆主要分为客车与货车两大类。客车分为小、中、大三类;货车分为整车、牵引式挂车、牵引式半挂车。2、汽车的总荷载通过车轴与车轮传递给路面,所以路面结构设计主要以轴载作为荷载标准。3、在道路行驶的多种车辆的组合中,重型货车与大客车起决定作用,轻型货车与中、小客车影响可忽略,但考虑路面表面特性要求时,以小汽车为主要
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