售后服务 · 技术培训一汽-大众汽车有限销售服务部 售后服务科42920221售后服务 · 技术培训 发动机技术数据AHP(5V)1996年9月号无铅汽油Motronic (2V-MPI)1999年10月号或90号无铅汽油SIMOS 3PW标识代码:生产(从……起)排量升功率千瓦转分扭矩牛顿.米转分缸径毫米冲程毫米压缩比经济性汽油标号发动机管理系统42920222售后服务 · 技术培训2V-M
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级航空发动机原理构造与系统the Theory Structure and System of Aero-engine黄燕晓第2讲 发动机分类和工作原理Objective:1.了解航空燃气涡轮发动机的作用及其要求2.掌握航空燃气涡轮发动机的基本类型(重点)3.掌握航空燃气涡轮发动机的工作原理(重点)本讲内容1.1 航空发动机作用
Duratec-HE 18L/ 20L发动机机械部分主要特点塑胶制气门室盖变更的曲轴皮带盘张紧式空调压缩机皮带附件皮带自动张紧器钟摆式发动机支撑 技术规格(20L)技术规格(18L) 发动机(20L)性能曲线 185Nm/4500rpm 107kw/6000rpm 发动机外观CMP传感器 气门室盖取消了 VVT(可变气门正时) 塑胶制气门室盖C30718/20L曲轴皮带轮曲轴皮带轮空调压缩机空调压
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发动机机械构造发动机高级培训 (AB025)进气冲程进气阀打开:最大 45° 上止点前 ANQ 16° 上止点后 AWL18° 上止点后APS 12° 上止点后ATX 12° 上止点后进气阀关闭:35°- 90° 下止点后 ANQ38° 下止点后AWL 28o 下止点后 APS42° 下止点后ATX 36° 下止点后占空系数:max 80%空气流速:约 100m/s压缩冲程压缩比: APS 10,
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级电喷系统专题培训您的电喷系统的战略合作伙伴压力传感器产品介绍温度传感器爆震传感器相位传感器氧传感器转速传感器节气门位置传感器油泵支架总成燃油分配管总成压力调节器喷油器怠速调节器电控单元点火线圈碳罐控制阀电子节气门电子脚踏板空气质量流量计OEM国内客户北京BJC广州HONDANissan盐城Yueda-KIA沈阳Jinbei海南
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级汽车发动机原理主讲教师:王世震:——6342 ——2152059 e-mail:wangshizhencdpc.edu 欢迎大家反馈意见一课程的性质专业必修课后续课程的基础 ——电喷发动机故障诊断汽车理论等二课程的主要
1.自由排气阶段 排气门开启到气缸压力接近了排气管压力的这一时期称为自由排气阶段 排气提前角:从排气门开启到活塞行至下止点所对应的曲轴转角称为一般为30o80o曲轴转角 在超临界排气时期废气流量与排气管内压力pr无关只与气缸内的气体状态及气门开启截面积有关并且因排气流速甚高在排气过程中伴有刺耳的噪声所以排气系统必须装有消声器 2.强制排气阶
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级Why use retardersService brakes wear much faster once hotAnd they be less effective as they heat up.What an Engine Brake does: Enables faster control speedContr
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