附表0-1: 国际船舶燃料油规范ISO8217-2010 项目单位限值RMARMBRMDRMERMGRMK方法103080180180380500700380500700运动粘度50℃密度15℃Kg 或12185CCAI--max850850860860870870硫分mmax法定要求ISO8754或14596闪点℃硫化氢酸值总不溶物m微量残碳m倾点冬季℃max0030303030ISO3016
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国际船舶安全管理体系 文件船舶油污应急计划SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLANTHIS SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN WAS DEVELOPED UNDER THE PROVISIONS OF THE MARPOL 7378 CONVENTIONS AND THE GUIDELINES OF RESOLU
国际船舶油污法律体系下的我国船舶油污立法中国海洋大学法政学院 刘晓雯2011年12月17日一现行国际船舶油污法律体系介绍船舶油污损害的界定船舶油污损害共有两种来源:操作性排放与事故性漏油现行国际公约对船舶油污损害的界定基本上是一致的:由船舶在正常运营中或发生海损事故时溢出或排放油类所造成的污染源包括船舶装载的油类货物燃料油或其他油类物质如废油油类混合物损害范围不仅指油类污染而产生的财产损害或人身伤
国际船舶安全管理体系 文件船舶油污应急计划SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLANTHIS SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN WAS DEVELOPED UNDER THE PROVISIONS OF THE MARPOL 7378 CONVENTIONS AND THE GUIDELINES OF RESOLUTIO
国际船舶安全管理体系 文件船舶油污应急计划SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLANTHIS SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN WAS DEVELOPED UNDER THE PROVISIONS OF THE MARPOL 7378 CONVENTIONS AND THE GUIDELINES OF RESOLU
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船舶油改气船舶油改气 是一改以往纯柴油的单一燃料模式成为可使用柴油和LNG(液化天然气)两种燃料的混动力船舶其工作原理是通过将系统加装到以柴油为单一燃料运行的船用柴油机上使用柴油—天然气按3∶7混合作燃料由天然气提供主要所需动力而柴油只起引燃和润滑作用一旦LNG使用完毕因故不能及时填充或者燃气系统出现故障不能使用船舶仍可在纯柴油模式下正常运行天然气属低温液体其密度比空气轻在发生泄漏后会自动向
IMO MEPC 58 会议压载水审议工作组会议概况压载水技术审议工作组在10月6日至8日工作 由加拿大的Chris Wiley先生做主席 30个会员国 2个间国际组织 9个非国际组织 GESAMP-BWWG的联合主席 2008年12月CCS绿色船舶规范中国船级社2012年9月环保可持续发展安全 21世纪人类共同的主题:国际环境船舶温室气体排放要求的出台 发展历史:1997MEPC57-
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