第 39 卷 增刊 1
自动变速器的基本换档规律现代自动变速器主要依据负荷信号(节气门开度加速踏板行程)和车辆行驶速度这两个参数来控制实际换挡时机当负荷信号与行驶速度变化到某一数值时自动变速器的控制单元就会自动换入新的挡位在进行挡位变换时负荷信号与行驶车速间的对应关系被称为换挡规律(见图 1 )实际换挡时刻则称为换挡点图 1中曲线 A-A1决定从2挡换入3 挡的时刻(必须置于 D 挡域)曲线B-B1决定了从2挡换入3 挡
《自动变速技术》课程主要讲述内容
北京邮电大学自动化学院04 四月 2022北京邮电大学自动化学院1 第11章 汽车自动变速器 04 四月 2022北京邮电大学自动化学院2汽车自动变速器内容 自动变速器概述 液力传动装置结构原理 行星齿轮变速机构的结构原理 自动变速器的执行机构 液力机械变速器 自动变速器的液压操纵与控制系统 无级变速器 04 四月 2022北京邮电大学自动化学院3自动变速器的分类按变速控制方式分液控液压式电控
7222 自动变速器换档锁定控制系统连接器端视图?自动变速器换档杆 连接器部件信息KET MG 610396 4路F系列密封型(白色) 针脚导线颜色电路功能1WH/BK(白色/黑色)1075驻车位置开关信号2BK(黑色)250接地3WH/BK(白色/黑色)1075驻车位置开关信号4L-BU(浅蓝色)20停车灯供电电压/停车灯开关信号
很多朋友在网上讨论01V-5HP19油路我在哈市技术研讨会上曾与大家交流过但本人能力有限研究得不够彻底在这里继续与大家探讨有些朋友说01V油路难理解其实是我们对该油路的表示方法不太了解一旦明白基本阀门的工作原理后看懂油路控制走向不是很难关键是如何理解原厂设计思路并有效地把油路和阀体实际联系起来这才是我们研讨的重点本人由于业务繁忙没有时间按照实际阀体油路绘制油路图现就将ZF提供的油路重新进行了描绘并
AG5 自动变速箱低速换档冲击发动机动力不足由于AT(液力自动变速箱)的本质上是仍是有级式自动变速箱仅在相应的变速区段内通过液力变矩器的转速差可实现无级调速因而从理论上来讲换档过程中微小的冲击是不可避免的?1:客户抱怨的 低速冲击一般在什么工况下产生????? 车速在27-28Kmh 左右发动机转速在1700 转分左右变速箱在D 挡保持这样状态踩小油门行驶十几分钟有时车辆会出现发冲现象(开空调时现
技师手记
自动变速器档位介绍1.档位介绍 所谓自动档顾名思义就是不用驾驶者去手动换档车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍 先以本田新雅阁为例新雅阁的变速箱有PRND321几个档位 P代表泊车档停车时使用(关闭发动机时和较长时间怠速停车) R代表倒车档这个相信不用我解释吧 N代表空档和手动档的空档一
维修服务维修手册
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