加速区段内汽车行驶的距离为3.等减速行驶工况燃油消耗量的计算下一节
1第三章汽车动力装置参数的选择第三节最大传动比的选择返回目录2?满足汽车的最大爬坡度αmax;传动系最大传动比主要用于什么工况?思考?满足汽车的最低稳定车速uamin ;?满足汽车加速时间的要求;?满足汽车的附着条件 。3当汽车低速爬坡时FW= 0, = 0一、保证最大爬坡度4?已知参数:G =26950N;f =002;; r =36715mm; =310 ;i0=370;副变速器传动比 =26
中国汽车工业的萌芽 中国汽车工业的发展阶段 现代中国汽车工业 旧中国的制造汽车梦 (原型是原莫斯科斯大林汽车制造生产的吉斯150型汽车)第一辆NJ130型吨载货汽车 北京汽车制造厂 济南汽车制造厂 全面发展阶段(1981年至今) 奇瑞东方之子 自由舰
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级 教学课件 第 5 版 教材主编 余志生 教材副主编 夏群生 课件编制 张 红 夏群生 责任编辑 赵爱宁机械工业出版社汽车理论1汽车动力装置参
由外倾引起的侧向力之和如下公式 Fryz=540-405=135N该力方向向左使得总的侧向力减小因此前轮总的侧偏角减小
轮胎和支承路面的变形 轮胎在硬路面上滚动时主要是轮胎变形 轮胎在硬支承路面上受径向力时的加载和减载曲线不重合其面积之差为能量损失由轮胎内摩擦产生弹性迟滞损失 迟滞损失表现为阻碍车轮滚动的阻力偶 FX2r = Tt-Tf 故 FX2 = Ft-Ff其中 FX2为驱动力矩所引起得道路对车轮的切向反作用力即实际作用
流水作业的特点4产量(辆/年)福特从1908至1927年共生产了15000000 T型车
绪 论汽车的排放污染性能和汽车的安全性已成为汽车的两个最主要使用性能但是在我国目前的汽车理论课程中还没有体现出来
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级1第5章 汽车的操纵稳定性第四节汽车操纵稳定性与悬架的关系 ?本节将学习弹性侧偏角 侧倾转向角和变形转向角等基本概念分析不同悬架及参数对汽车操纵稳定性的影响了解改善汽车操纵稳定性的方法返回目录2 1)前后轴左右两侧车轮的垂直载荷要发生变化 2)车轮有外倾角由于悬架导向杆系的运动及变形外倾角将随之变化
1干土路第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率?附着条件:地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力C 2—后轮驱动汽车驱动轮的附着率8 ?路面条件好车速低Ff 小行驶车速低Fw 小路面平坦Fi 小不急加速Fj 小 越野车如何爬上100的坡道17思考:什么车型
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