中国高速铁路桥梁架设设备行业研究及展望[:佚名??来源:网络转摘??时间:2009-8-19 19:38:02??阅读:287次][字体:]??????????????????????????????? 中国铁路工程总 刘春LIU Chun 我国现有铁路规模无法满足快速增长的国民经济发展需要近些年来我国国民经济强劲增长带动了对国内交通运输基础设施的需求增长铁路投资远远滞后造成我国铁路运输
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路桥梁工程1讲座内容一. 前言二. 高速铁路桥梁特点三. 主要设计原则及相关限值四. 国外高速铁路桥梁结构型式与施工技术五. 我国高速桥梁结构型式与施工技术2前 言3一. 前言二. 高速桥梁特点三. 主要设计原则及相关限值四. 国外高速铁路桥梁结构型式与施工技术五. 我国高速桥梁结构型式与施工技术1. 桥梁是高速铁
绕城公路X段第X合同段跨XX铁路立交桥跨线架梁方案XX工程项目部二OOX年X月十六日第一节 架梁总体方案一概述 某绕城公路起于某高速公路XX互通立交N匝道NK0000经XXXXXX村终点位于XX市XXXXX高速东西南120米处全长32.861133公里公路等级为高速公路第X合同段K26865.7跨XXX铁路立交桥共三跨上部结构为先简支后连续的后张预应力T梁桥梁跨径为50米其中第二跨上跨XX
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级台湾高速铁路 桥梁设计与施工铁道部科学研究院台湾高速铁路 桥梁概况(1)台湾高速铁路全长345km其中台北县树林市至高雄左营区高速段长度为329km台湾高速铁路于2000年开工2005年10月通车运营耗资5000亿台币(14.49亿台币km)台湾高速铁路 桥梁概况(2)全线:高架桥总长251km占全线长的72.8 其中139k
高速铁路长大桥梁无砟轨道无缝线路设计理论及方法研究摘 要:近年来国内高速铁路建设高速发展高速铁路建设技术已经从引进消化吸收走向再创新逐步形成了一套具有自主知识产权的无砟轨道施工技术目前国外高速铁路因行车对线路桥梁等土建工程的刚度要求严格国外高铁桥梁中多以小跨度为主我国应用于高速铁路无砟轨道的大跨度桥梁种类多结构形式复杂主要有混凝土连续梁混凝土连续刚构钢梁桥组合体系桥梁拱桥斜拉桥等文章就针对这一问题
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5 高速铁路的桥梁 概述高速铁路的高速度高舒适性高安全性高密度连续运营等特点对其土建工程提出严格的要求由于速度大幅提高高速列车对桥梁结构的动力作用远大于普通铁路桥梁桥梁出现较大挠度会直接影响桥上轨道的平顺性造成结构物承受很大的冲击力旅客舒适度受到严重影响轨道状态不能保持稳定甚至影响列车的运行安全此外为保证轨道的平顺性还必须限制桥梁的预应力徐变上拱和不均匀温差引起的结构变形这些都对高速铁路桥梁的
铁路行业研究框架一行业特征1. 铁路运输技术特征:与其他运输方式比较根据距离时间运输质量(安全性等服务)要求的不同公路铁路航运航空等运输方式存在各自的核心的细分市场航空运输目标市场为长距离对速度安全性要求较高并且对运价敏感性较弱的市场属于运输中的高端市场公路主要适应中短程点到点(应对灵活需求)运输对运价敏感相对也较弱航运运输则适于长距离对运输时间要求较低对运价较为敏感的需求铁路目标市场则为中
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