课 程 设 计 说 明 书课程名称: 电力拖动自动控制系统 设计题目: 转速电流双闭环直流调速系统 院 系: 电子信息与电气工程 学生: 学 号: 专业班级: 指导教师: 2011年12 月15 日转速电流双闭环直流调速系统摘
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课程设计任务书某晶闸管供电的双闭环直流调速系统整流装置采用三相桥式电路基本数据为:直流电动机:UN=220VIN=205AnN=575rmin Ra=0.1Ω电枢电路总电阻R=0.2Ω电枢电路总电感L=7.59mH电流允许过载倍数λ=2折算到电动机轴的飞轮惯量GD2=215Nm2晶闸管整流装置放大倍数Ks=40滞后时间常数Ts=0.0017s电流反馈系数β=0.024VA(≈10V2IN)
2010 年 第1 期
目
: PAGE : 摘要 运动控制课程设计任务书题目:双闭环直流调速系统设计使用班级:电气081082设计内容已知电机参数为:PN=500kWUN=750VIN=760AnN=375rminCe=电枢回路总电阻R=Ω允许过载倍数λ=触发整流环节Ks=75Tl=Tm=调节器输入输出最大电压为10V设计双闭环调速系统达到最理想的调速性能主要设计内容包括:1ACRASR调节
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一目 录摘要…………………………………………………………………………………………………2一 概 述…………………………………………………………………………………………2二 设计任务与要求 ……………………………………………………………………………32.1 设计任务……………………………………………………………………………………32.2 设计要求……………………………………………………………
转速单闭环系统被调节的是n检测的误差是n要消除的也是扰动对n的影响故不能控制电流(转矩)的动态过程 电流截止负反馈环节只能限制电流的冲击不能控制电流保持为某一所需值 经常正反转运行的调速系统希望尽量缩短启动制动和反转过渡过程的时间即要求系统动态性能好单闭环就不能满足要求了 在过渡过程中保持希望I(T)为允许最大值使系统以最大加速度启动达
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