单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级??第十八章 驱 动 桥 第一节 主减速器第二节 差速器 第三节 半轴与桥壳 概 述一组成 主减速器差速器半轴和驱动桥壳二功用 (1)将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器差速器半轴等传给驱动车轮并进一步减速增矩 (2)通过主减速器锥齿轮副改变转矩的传递方向 (3)通过差速器实现两侧车轮的差速作用保证
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级驱动桥一什么是驱动桥14.1 驱动桥的功用组成和分类二驱动桥的组成包括主减速器差速器半轴桥壳等14.1 驱动桥的功用组成和分类1. 主减速器14.1 驱动桥的功用组成和分类2. 差速器14.1 驱动桥的功用组成和分类3. 半轴14.1 驱动桥的功用组成和分类4. 桥壳14.1 驱动桥的功用组
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第十五章 驱动桥 一组成(复习题26) 主减速器差速器半轴和驱动桥壳概述1-后桥壳2-差速器壳3-差速器行星齿轮4-差速器半轴齿轮5-半轴 6-主减速器从动齿轮齿圈7-主减速器主动小齿轮一组成(复习题26) 主减速器差速器半轴和驱动桥壳概述概述二功用(复习题26) (1)将万向传动装置传来的发
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版
Click to edit Master title styleClick to edit Master text stylesSecond LevelThird LevelFourth LevelFifth Level§17.1 概 述§17.2 主减速器§17.3 差 速 器§17.4 半轴及桥壳复习思考题第十七章 驱动桥第十七章 驱动桥一驱动桥类型二驱动桥组成§17.1 概
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第十三章驱动桥概述主减速器差速器半轴与桥壳4122022§13.1概述1功用:将万向传动装置输入的动力经降速增扭后改变传动方向然后分配给左右驱动轮且允许左右驱动轮以不同转速旋转2组成: 桥壳—是主减速器差速器等传动装置的安装基础 主减速器—降低转速增加扭矩改变扭矩的传递方 向 差速器—使两侧车轮不等速旋转以适应不
驱动桥1驱动桥2概述规格项目规格前桥轴承形式角接触滚动轴承(单元形式)后桥轴承形式角接触滚动轴承(单元形式)传动轴连接形式车轮侧球接 joint球接差速器侧MTX:双偏置接头ATX:三球销接头轴直径(mm {in}) {}连接轴轴直径(mm {in}) {}3前桥前桥车轮轴承整体单元驱动桥4后桥后桥车轮轴承整体单元驱动桥
第16章驱动桥概述主减速器差速器半轴与桥壳§151概述1、功用1将万向传动装置输入的动力降速增扭2改变传动方向,然后分配给左右驱动轮3 使左右驱动轮以不同转速旋转2、组成 主减速器降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。 差速器将转矩平均分配给两个驱动轮;并允许两侧车轮不等速旋转。 半轴将扭矩从差速器传给车轮。 桥壳是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。3、结构类型1)整体式驱动桥(非断开式)2
驱 动 桥 驱动桥处于动力HYPERLINK :baike.baiduview314661.htm传动系的末端其基本功能是:①将HYPERLINK :baike.baiduview314716.htm万向传动装置传来的发动机HYPERLINK h
1.选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性 2.外形尺寸要小保证有必要的离地间隙主要是指牙包尺寸尽量小 3.齿轮及其他传动件工作平稳噪声小 4.在各种转速和载荷下具有高的传动效率 5.在保证足够的强度刚度条件下应力求质量小尤其是簧下质量应尽量小以改善汽车平顺性 6.与悬架导向机构运动协调对于转向驱动桥还应与转向机构运动相协调 7.结构简单加工工艺性好制造容易拆装调整方便
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