大桔灯文库logo

下载提示:1. 本站不保证资源下载的准确性、安全性和完整性,同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,大桔灯负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。

相关文档

  • .pptx

    单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级2012-11-11??架桥机事故案例神延线架桥机垮塌事故案例  2000年3月20日7时04分中铁19局4处辅架运输在陕西省神木县境内神延铁路头道沟中桥架设最后一片粱的过程中架桥机(型号:JQ130)零号柱支撑的延台曲线外侧道碴槽托盘突然发生垮塌(塌体长约3m宽0. 86m)致使架桥机连同所吊的一片24m预应力梁倾翻至线

  • 唐乾洪----警示.ppt

    单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级架桥机事故案例学习 安全生产 责任重于泰山 神延线架桥机垮塌事故案例2

  • 交通.ppt

    单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版

  • 及分析.ppt

    单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级铁路路基事故案例及分析 2011年03月主讲人:X X X制作:ds37001一石太高速客运专线路基下沉案例分析2 2009年7月7日至8日我国开工最早的高速铁路客运专线-石太客运专线发生了路基下沉事故由于连日普降暴雨事故发生时列车晃车严重三处路基下沉严重最大下沉分别达到6

  • 及分析.docx

    铁路路基事故案例及分析一石太高速客运专线路基下沉案例分析1.事故概况 2009年7月7日至8日我国开工最早的高速铁路客运专线-石太客运专线发生了路基下沉事故由于连日普降暴雨事故发生时列车晃车严重其中k178910k158300k106300三处路基下沉严重最大下沉分别达到64.2cm16cm9.7cm这起事故导致多趟北京至太原的动车组限速运行晚点严重影响了铁路正常运输秩序危及列车运行安

  • 设.ppt

    单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版

  • 分析.ppt

    单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级地铁事故案例分析引发地铁事故因素分析我个人认为引发地铁事故的因素可以分为三种:第一:人为因素第二:设备因素第三:天气因素人为因素人为因素又可以分为一下几种情况:违章作业业务不精人为因素又可以分为一下几种情况:判断失误身体因素人为因素又可以分为一下几种情况:地外人员对地铁设备不了解人群密集客流量大故意破坏恐怖袭击设备因素设备因素

  • 分析.ppt

    单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级地铁事故案例分析引发地铁事故因素分析我个人认为引发地铁事故的因素可以分为三种:第一:人为因素第二:设备因素第三:天气因素人为因素人为因素又可以分为一下几种情况:违章作业业务不精人为因素又可以分为一下几种情况:判断失误身体因素人为因素又可以分为一下几种情况:地外人员对地铁设备不了解人群密集客流量大故意破坏恐怖袭击设备因素设备因素

  • 分析.ppt

    设备因素可以分为以下几种情况:设备故障新设备状态不稳定设备潜在的安全隐患一南京地铁列车连挂车钩发生碰撞 经过此事故后南京地铁在2007版《小行基地运作规则》中规定:小行基地内道岔区段及其它300米以下曲线半径线路原则上不得进行电客车连挂作业特殊情况下须进行连挂作业时须确认车钩位置如果车钩自动对中不能达到对中范围的要求须进行手动调整150米曲线半径的线路上进行连挂作业时由车辆系统派专业人员进行现场技

  • .ppt

    无忧PPT整理发布单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级无忧PPT整理发布无忧PPT整理发布Click to edit Title SlideClick to edit Master text stylesSecond levelThird levelClick to edit Title S

违规举报

违法有害信息,请在下方选择原因提交举报


客服

顶部