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铁路路基事故案例及分析一石太高速客运专线路基下沉案例分析1.事故概况 2009年7月7日至8日我国开工最早的高速铁路客运专线-石太客运专线发生了路基下沉事故由于连日普降暴雨事故发生时列车晃车严重其中k178910k158300k106300三处路基下沉严重最大下沉分别达到64.2cm16cm9.7cm这起事故导致多趟北京至太原的动车组限速运行晚点严重影响了铁路正常运输秩序危及列车运行安
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设备因素可以分为以下几种情况:设备故障新设备状态不稳定设备潜在的安全隐患一南京地铁列车连挂车钩发生碰撞 经过此事故后南京地铁在2007版《小行基地运作规则》中规定:小行基地内道岔区段及其它300米以下曲线半径线路原则上不得进行电客车连挂作业特殊情况下须进行连挂作业时须确认车钩位置如果车钩自动对中不能达到对中范围的要求须进行手动调整150米曲线半径的线路上进行连挂作业时由车辆系统派专业人员进行现场技
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