内容安排:空气动力学参量的测量;惯性量的测量;方位角的测量;位置的确定;导航系统;其他辅助量的测量。飞行高度;空速;迎角和侧滑角;大气数据计算机。加速度;陀螺仪。航向磁罗盘;陀螺磁罗盘。定位;无线电测高和雷达测高;无线测距;卫星定位。惯导系统;仪表着陆系统。压力、温度、转速、液位、燃油量等等。9/12/20232测量与显示和控制:9/12/202331概述:要实现飞行自动控制,首要的问题是如何精确
电控发动机原理与维修制作赵骏 主讲赵骏武汉市汽车应用工程学校武汉市汽车维修技术培训学校83页第1页 电控汽油喷射系统空气供给系统燃油供给系统控制系统上止点(TDC)、曲轴(CKP)、凸轮轴(CMP)传感器 曲轴位置传感器(CKP) 作用曲轴位置传感器(CKP)是发动机集中控制系统中最主要的传感器之一,是确认曲轴转角位置和发动机转速不可或缺的信号源,发动机控制模块(ECU)用此信号控制燃油喷射量、喷
电控发动机控制系统传感器检测第一节电控发动机控制系统检修工艺一、连接器的拆装与检查 1拆:导线连接器都带有锁紧卡环或卡锁,拆下连接器前应先将卡环松开或按下锁扣,然后拆下连接器。使用时间较久的连接器可能已老化,拆卸时应特别小心防止弄断卡锁。2装:安装时若是卡锁则直接将连接器推到底;若是卡环,则在安装连接器后将弹簧钢丝卡环装好。 连接器的常见故障:是松脱、连接器端脏污或连接器线束端后面的导线拉伸而断
三节气门位置传感器 节气门位置传感器又称节气门开度传感器它安装在节气门体旁由节气门轴操作有些发动机节气门位置传感器的安装位置可调整当重新安装节气门位置传感器时应检测节气门位置传感器的信号以确定节气门位置传感器安装位置是否正确 1.开关型节气门位置传感器 早期日本车上使用的开关型节气门位置传感器电路如图7—12所示有些早期美国车上也使用该类型的节气门位置传感器 翼板式空气流量计
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第五章 传感器与检测系统本章的学习内容:5.1 传感器的分类及特性5.2 位移传感器5.3 速度传感器5.4 加速度传感器5.5 力压力和扭矩传感器5.6 位置传感器5.1传感器的分类及特性一机械量传感器分类传感器通常是非电物理量转换为与之有确定对应关系的电量输出的器件或装置 按被测物理量分为:位移传感器速度传感器
方位角的测量: 前面介绍的大气参数测量、惯性量测量具有一个特点:这些测量量是为了获取飞机自身的姿态或特性为目的的。但是,无论商业飞行还是军事飞行,飞机的飞行都必须以地理坐标作为参考,也就是说,飞机自身姿态我们可以机体坐标系作为参考,但飞机在大气空间飞行时,必须以地球坐标系作为参考。因此,我们还需确定飞机在地球坐标系空间中的位置和它的相对运动方向。那么,为了确定飞机在地球坐标系中的位置和它的相对运动
第十九章传感器与自动检测系统第十九章传感
有关液体流量传感器的计量控制系统介绍液体流量传感器吸引国内外先进技术适用于单相气体的标准体积总量液体流量传感器的二次计量控制系统采用微电脑技术和独特的液气分离技术设计思路实现了对液体温度的跟踪实时密度补偿排除了液体因温度变化而引起的体积变化等不利因素实现了定量装卸液气分离和数据打印使计量系统全过程实现了自动控制准确度等级达到级为方便用户还配备了大屏幕液晶显示器在二次液体流量传感器上为计算机联网专设
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