1 绪论 高速铁路的发展动态20世纪60年代以来高速铁路在世界发达国家崛起百年铁路重振雄风传统铁路再展新姿铁路发展进入了一个崭新的阶段高速铁路的蓬勃发展在世界范围内引发了一场深刻的交通革命.1 列车速度的演变自有铁路以来人们就在不断致力于提高列车的运行速度1825年出现在英国的第一条铁路其列车最高运行速度只有24kmh1829年火箭号蒸汽机车牵引的列车最高运行速度就达到了47 kmh几乎提高了
Click to edit Master text stylesSecond levelThird levelFourth levelFifth level城市轨道与铁道工程系Click to edit Master title style高速铁路工程同济大学城市轨道与铁道工程系周宇2010.9一课 程 背 景二主 要 涉 及 内 容主 要 内 容1.国外高速铁路发展2.高速
44 河北省高等教育自学考试课程考试大纲课程名称:高速铁路概论 课程代码:04454第一部分课程性质与学习目的一、课程性质与特点高速铁路概论课程是高等教育自学考试土木工程专业(独立本科段)开设的一门专业课程。高速铁路技术是20世纪交通运输领域的重大成果,其技术体系庞大、涉及专业面广、技术进步快。当前,正是我国的高速铁路建设事业蓬勃发展的时期,土木工程专业学生通过本课程的学习,系统了解和掌握高速铁
高速铁路轨道论文铁路轨道检测论文高速铁路轨道几何状态检测与轨道精调 【摘要】Ⅱ型板式无砟轨道对线路平顺性稳定性要求很高因此线路必须具备准确的几何线性参数无砟轨道精调意义重大 【关键词】轨道轨道静态调整 1 轨道几何状态 轨道几何形位五要素:轨距方向高低水平轨底坡 2 轨道静态调整 轨道静态调整是在联调联试之前根据轨道静态测量数据对轨道进行全面系统地调整将轨道几何尺寸调整到允许
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CRH高速铁路轨道 石家庄铁道学院第一节 高速铁路对轨道的基本要求1.1 高平顺性高平顺性是高速铁路对轨道的最根本的要求也是建设高速铁路的控制性条件这是因为轨道不平顺是引起列车振动轮轨动作用力增大的主要原因因此为保障高速行车的平稳安全和舒适必须严格控制轨道的平顺性 要达到高速铁路轨道高平顺性必须满足以下条件:1.路基设计和施工必须满足路基的工后沉降小不均匀沉降小在动力作用下变形小稳定性高等要求高
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试论高铁速度与高速轨道问题(为中铁一院线运处处庆10周年而作)西南交通大学土木工程学院 王其昌(二〇一二年三月 四川?成都)一直以来人们对高速铁路的运输速度和轨道结构两大问题议论纷纷争论不休今天也想就这两个问题与各位作一次交流第一个问题 关于高速铁路运输速度问题一般说铁路运输速度有极限速度最高设计速度最高试验速度最高运营速度旅行速度最佳速度等区分1.1 铁路运输速度的时间性与相对性铁路运
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级??单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级20121231??高铁单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级20121231??高速铁路概论高速铁路概论课程考核安排平时成绩:30 1次作业考勤考试成绩:70参考教材《高速铁路概论》李学伟主编中国铁道出版社高速铁
CRH高速铁路路基 石家庄铁道学院第一节 高速铁路路基特点路基是轨道的基础也叫线路下部结构高速铁路的出现对传统铁路的设计施工和养护提出了新的挑战在许多方面深化和改变了传统的设计方法和关键与普通铁路路基相比高速铁路路基主要表现为以下三个特点:1.高速铁路路基的多层结构系统高速铁路路基结构已经突破了传统的轨道道床土路基这种结构形式既有有碴轨道也有无碴轨道对于有碴轨道在道床和土路基之间已抛弃了将道碴层
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