Click 双 排 不 进 (1双) (53排)( 6不)( 42 进)
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级气门间隙的调整余欣欣新课引入 请同学们结合我们前面学习过的知识讨论一下视频中发动机的故障原因 1 什么是气门间隙 发动机在冷态下当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙称为气门间隙 2气门间隙故障对车辆有什么影响间隙过大: 进排气门开启迟后缩短了进排气时间降
如何调整气门间隙? 发动机经修理后应对气门间隙进行检查和调整检查调整前发动机处在冷却状态下用快速调整法调整.? (l)摇转曲轴使第一缸处于压缩上排止点(图2-28为发动机工作顺序从左端开始按顺时针方向排成的闭路环形图)此时调整一缸进排气门二缸进气门三缸排气门? (2)用塞尺插入气门挺柱与凸轮之间其值为0.5±0.05mm如图2-29所示间隙的大小可通过不同规格气门间隙调整垫片来调整? (3)
发动机在冷态下当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙称为气门间隙间隙过大:进排气门开启迟后缩短了进排气时间降低了气门的开启高度改变了正常的配气相位使发动机因进气不足排气不净而功率下降此外还使配气机构零件的撞击增加磨损加快 间隙过小:发动机工作后零件受热膨胀将气门推开使气门关闭不严造成漏气功率下降并使气门的密封表面严重积碳或烧坏甚至气门撞击活塞 采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙首先
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为什么发动机在冷态时必须预留适当大小的气门间隙针对不同气门机构的发动机如何调整气门间隙(2)顶置气门式配气机构:ii直接驱动(图d所示)排气门调整气门间隙的调整液压挺柱单向球阀57.以工作次序1-3-4-2的四缸发动机为例分析如何通过二次调整法调整发动机的气门间隙8.分析汽油机柴油机进排气门与气门座的磨损特点9.气门弹簧起什么作用为什么在装配气门弹簧时要预先压缩10.以1-3-4-2工作的自列四缸
气门间隙调整方法调气门的最简单办法:人工转动发动机当那个缸活塞到上止点进排气门全关闭就可调这个缸气门其他缸以此类推能举例子把四个缸的气门间隙怎么调的都说下吗调整气门间隙的几个绝窍(1)不看正时记号调气门间隙此方法不必看带轮与飞轮上的正时记号也不用看气缸压缩行程是否到达上止点便可简便快速调整气门间隙 在调整气门间隙前先将配电器(分电器)盖打开当白金张开且分火头指向与配电器盖所对应的分火头插线座孔
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