113 第六章后悬架系统第一节后悬架系统后悬架结构描述后悬架结构形式为带横向稳定杆的滑柱式独立悬架。后悬架由平行布置的前后双横摆臂、纵拉杆、后横向稳定杆和后支柱总成组成。减震器和圆锥形螺旋弹簧偏心布置。后悬架主要技术参数见下表项 目参 数项目参数减震器工作缸直径/mm¢56车轮外倾角-20′±30′减震器活塞杆直径/mm¢18车轮前束/mm1~5减震器工作行程
上一页返回图6-7 三级可调式减振器阻尼控制执行器的结构与工作状态 下一页控制阀的开度可以随控制电流的大小而改变以控制进入油管的油量进而控制施加到液压执行器的油压随着输入控制阀的电流的增加液压执行器承载能力也增加 路况预测传感器的设置情况如图6-14所示该传感器通常为超声波传感器频率为40 kHz左右它安装在车身的前面以便对其下方的路面状况进行检测 图6-15所示为路况预测传感器的输出信号输出信号
第六章 悬架系统及其检修 悬架系统的功能是传递作用在车轮和车身之间的力和力矩缓和由不平路面传给车身的冲击并衰减由此而引起的震动以保证汽车平顺地行驶提高乘座舒适性 广州本田雅阁轿车前后悬架均为独立悬架前悬架为双叉形臂型后悬架为五连杆双叉形臂型前后悬架的螺旋弹簧均配有起稳定作用的稳定杆前后四车轮均设置有车轮定位值这与过去生产的车辆不同过去生产的车辆对车轮定位的调整往往只停留在前束上而主销
100 第五章前悬架系统第一节前悬架系统前悬架结构描述前悬架的结构形式为带横向稳定杆的滑柱摆臂式独立悬架。减震器上端通过减振器安装座与车身挠性相连,下端与转向节刚性相连。螺旋弹簧套在减震器外面(螺旋弹簧几何轴线与减震器活塞杆轴线不重合),支承于上、下弹簧座之间。横向稳定杆两端通过支撑杆球销与减震器相连,中间部份通过橡胶衬套和稳定杆支架支承于车身前端下部。前缓冲块套在减震器活塞杆的上部,用来限制车
汽车检测与诊断 主编第七章 汽车转向系统和巡航控制系统故障诊断第八章 汽车悬架系统故障诊断第八章 汽车悬架系统故障诊断第一节 汽车悬架系统的种类和工作原理第二节 汽车悬架系统的故障诊断第一节 汽车悬架系统的种类和工作原理一、传统被动悬架二、半主动悬架三、主动悬架二、半主动悬架图8-1 无级半主动悬架结构简图1节流孔 2步进电动机3微机 4阀杆 5阀门二、半主动悬架图8-2 无级半主动悬
汽车电控悬架系统分类 目前市面上主流的主动悬挂主要有四种形式:空气悬挂液压悬挂电磁悬挂以及电子液力悬挂 组成:1.悬架阻尼调节装置(可调式减振器) 2.空气悬架刚度调节装置(悬架控制执行器) 3.车身高度控制装置(空气压缩机排气阀干燥器进气阀储气罐调压阀电磁阀高度传感器气室及控制单元) 工作原理:电控悬架系统能够根据车身高度车速转向角度及速率制动等信号由电子控制单元(ECU)控制悬
MASKINGClick to edit Master text stylesSecond levelThird levelFourth levelFifth levelCOPYRIGHT ? 2002 ZHANG HONGWEI LIAONINGMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级
汽车底盘讲座悬架系统1汽车底盘 悬架系统2一、概述31、汽车悬架系统在汽车底盘上的安装部位 42、汽车悬架系统的组成弹性元件5阻尼元件2、汽车悬架系统的组成(续)62、汽车悬架系统的组成(续)传力机构73、汽车悬架系统的形式独立悬架83、汽车悬架系统的形式(续)独立悬架 93、汽车悬架系统的形式(续)非独立悬架103、汽车悬架系统的形式(续)非独立悬架 113、汽车悬架系统的形式(续)平衡悬架
课程名称:自动控制课程设计设计题目: 汽车悬架系统性能分析 院 系: 专 业: 年 级: 姓 名: 指导教师:
?悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动为改善汽车行驶平顺性悬架中与弹性元件并联安装减振器为衰减振动汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时减振器内的活塞上下移动减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力使汽车振动能量转化为油液热能再由减振器吸收散发到大气中在油液通
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