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Date: 12-01 United Automotive Electronic Systems Sales and Marketing Department一汽-大众 ● 培训专题 Shanghai Jiaotong University先进的发动机管理系统--ME7-Motronic目录
发动机热管理系统的原理和应用目前一般客车采用的发动机额定转速通常为2000rpm左右风扇与发动机之间的传动比根据不同车型约为1.2-1.5之间因此车辆在高速行驶过程中风扇的转速将在2600-3000rpm此时风扇消耗功率在10kW以上基本占发动机平均使用总功率的10左右研究人员在研究时发现只有在最佳温度下工作发动机才能最省油如果能保持发动机水温的同时将风扇转速降低至1200rpm以下消耗功率
发动机管理系统发动机管理系统发动机ECMECM发动机进气系统-MAPMAP示意图进气温度传感器进气温度传感器示意图冷却液温度传感器ECT 2ECT 1冷却液温度传感器示意图加速踏板传感器APP加速踏板位置传感器 1 信号电压的变化范围是 07-45 伏。 随着加速踏板从静止位置移动到全行程位置,加速踏板位置传感器 2 信号电压的变化范围是 03-22伏。发动机APP示意图电子节气门节气门位置传感器
Motronic发动机管理系统技术说明书 BOSCHMotronic发动机管理系统现代电子学正为汽车设计提供新的发展前景人们对火花点燃发动机不断提出各种各样的要求有时这些要求甚至是相互矛盾的现在满足这些要求(包括高比功率适度的燃油耗以及低废气排放)成为可能那就是通过使用若干能对各种运行特性进行优化组合的系统来实现分别使用混合气
Click to edit Master title styleClick to edit Master text stylesSecond levelThird levelFourth levelFifth levelSlide Range Rover Sport目的 (动力传递部分)注意:本课程与另外一门课程(Denso发动机管理系统)共同组成发动机部分的完整介绍描述4.4 NA和4.2 SC
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