单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第三章 动车组的车窗和车门制作人汤鹏第一节 CRH2动车组的车窗和车门第二节 CRH1动车组车门简介第三节 CRH5动车组车门简介内容纲要:第一节 CRH2动车组的车窗和车门一车门1侧拉门:ACRH2动车组乘客门为侧拉门设置在车辆四角(7号车设两个侧门其他车每车设4个侧拉门7号车侧门和8号车一位端两侧门为适
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级动车组车体外形设计一车体外形设计基础1车体外形设计的要求: 1)空气阻力小 2)空气压力波动小 3)气动噪声小 2列车空气动力学问题 1) 动车组运行中列车的表面压力 高速运行时空气阻力大:空气阻力 C-阻力系数 ρ-空气密度 v-列车速度 A-列车
单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第六篇 CRH动车组型号和车号编制规则中国铁路高速动车组:简称中国铁路高速 CRH(China Railway High-speed)是英文缩写CRH简称包含了四层意思: 代表中国铁路体现了动车组的归属 代表中国铁路高速体现了中国铁路装备现代化 代表中国高速动车组自有品牌通过中国铁路对高速动车组的首次命名体现出中国高速动车组的全新起点 体现了与
单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级CRH5 车体结构介绍 本次从ALSTON引进技术生产的CRH5动车组车体使用大型中空宽幅铝合金挤压型材焊接组装而成它由底架车顶侧墙和端墙四大部分组成它们首先各自采用不同形状的双面中空铝合金挤压型材焊接成部件然后将各部分组焊成完整的车体结构1CRH5动车组车体断面结构2车体底架结构图3侧墙结构图4车顶结构图
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级动车组总体世界速度动车族发展足迹 --------------------------------- 彭勤动车组命名及由来 ---------------------------------
火车北站:成都主要的客运火车站有发往全国各地的火车具体的发车表同学们可自行去查询并网上订购车票下面是行车路线:在交大坐校车至九里校区然后从南门口出沿着二环路往东一直走即可(也就是出南门往左走)一般只要15分钟的步行即可到达但请同学们注意火车北站为成都最乱的地带人群复杂请大家随时注意自己随身携带的物品以免丢失 此为火车北站发车时刻表链接火车南站:火车南站就小得多了主要承担成
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级车内座椅 座椅全是软座只要轻踩椅子下部靠过道一侧的踏板座椅就能旋转掉头使旅客面对的方向始终与列车运行方向保持一致当然你也可以把座椅掉头两两相对地坐着聊聊天 扶手上的黑白按钮用来随意调节座椅的宽度和斜度按黑色的可以向前移动座位坐垫按白色的可以调节座位的靠背二等车厢坐席每排5座过道两边分列2个座位和3个座位一等车厢每排只有 个座
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级/118第二章 动车组车体技术 第一节 流线形车体结构 第二节 动车组车体的轻量化设计 第三节 车体的密封隔声技术 第四节 防火安全技术 第五节 动车组连接装置 1一列车空气动力学 二动车组头型设计 三动车组车身外型设计 第一节 流线形车体结构 2一列车空气动力学 随着列车运行速度的提高周围空气的动力作
Click to edit Master text stylesSecond levelThird levelFourth level Fifth levelClick to edit Master text stylesSubtitle (Arial 22)Some other textCRH5动车组总体March 2007Sottotitolo (Arial 22 a 24)- Inserir
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