相关文档

• 汽车人机工程主观评价.doc

  汽车人机工程主观评价1．人机工程的概念内容及评价的意义1.1．人机工程的概念人机工程是从20世纪50年代开始迅速发展起来的一门新兴边缘学科在欧洲称为Ergonomics含意是人出力正常化或人的工作规律也就是说人机工程是研究人在操作工程中合理地适度地劳动和用力的规律的一门学科通过考虑环境条件与人机系统得相互作用定义人机工程为：从人的生理和心理特点出发研究人机环境相互关系和相互作用的规律以优化人

• 汽车NVH_主观评价方法.ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版

• 汽车操纵稳定性的主观评价.pdf

  #

• 汽车设计人机工程综合评价的研究.pdf

  #

• 汽车人机工程学.doc

  西安交通大学汽车人机工程学课程教学大纲英文名称：Automotive Ergonomics课程编码：ENP04371学时：32 学分：2适用对象：汽车工程专业本科生先修课程：汽车构造汽车理论内燃机构造使用教材及参考书：周一鸣主编《车辆人机工程学》北京理工大学出版社1999年课程性质目的和任务本课程是汽车工程专业本科生选修课它是研究人在某种工作环境中的解剖学生理学和心理学等方面的

• 汽车人机工程学.ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级人机工程学与汽车驾驶室的关系分析：1.人机工程学与汽车驾驶室的关系 人在驾驶车辆时几乎所有的动作都是在坐姿状态下完成的因此驾驶室是坐姿活动空间在汽车的坐姿活动空间设计时放松坐高是确定驾驶室主要高度的主要参考依据在设计时也要综合考虑座椅的倾斜座椅垫的弹性衣服的厚度以及人坐下和站起来活动等重要因素坐姿眼高是确定视线和最佳视线

• 汽车人机工程学.ppt

  level人体尺寸人体尺寸与人体模型前后视野示意图 交通灯视野：要求汽车在停车线1m以外能方便看到交通灯最上面的红灯不能被车顶或其它零件所遮盖（内后视镜除外）见图2 所示A柱障碍角驾驶员视野设计眼椭圆 图11 头廓包络线形成侧视图 图12 立柱与座椅相对位置推荐值 图14 L18和L19示意图人体坐姿舒适性和手伸及平面☆ 驾驶员的手伸及

• 汽车操纵稳定性主观评价试验方法.ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级Chery Testing Technology Center汽车操纵稳定性主观评价试验方法 1.范围 本标准规定了汽车操纵稳定性主观评价试验方法 本标准适用于各种类型汽车2.规范性引用文件 无 本标准是综合LOTUS和PROTOTIPO评价标准转化而来的3.试验条件3.1试验场地 试验场地应为干燥

• 人机工程评价-QCD.ppt

  何谓人机工程综合评价等级（３阶段）a3（像不足一天的产量的非良产的生产线也是对象外的）人机工程—负荷评价基准 根据评价的实施日程在事前填写对象生产线的前提条件时间10演习３：在锻造工程中全数搬运２２ｋｇ的零件 并进行外观检查 （１００台班的生产）

• 人机工程评价-QCD.ppt

  单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级人机工程评价CV-QCD改善部2009年03月20日1姿势负荷评价1人机工程—定义何谓人机工程洗手台的高度键盘的文字排列定义：也成为「人类工程学」是在思考人类 的特性之后设计出容易使用的商 品制定出容易作业的作业条件的一种科学最高的高度2人机工程评价—定义何谓人机工程评价☆根据作业时的姿势和负荷的大小对作业工程的肉体上的负担