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万方数据
操纵稳定性论文:基于虚拟样机技术的汽车操纵稳定性研究【中文摘要】随着汽车速度的提高汽车的操纵稳定性越来越重要它是影响汽车主动安全的重要性能之一被称为高速车辆的生命线传统的研究方法已经无法满足对汽车性能研究的要求虚拟样机技术的发展给汽车的操纵稳定性的研究带来了很大的便利它使得分析单个因素对整车性能的影响更为方便悬架KC特性和整车参数对汽车的操纵稳定性有很大的影响但对于实际物理样车中很难得到单个参数的
汽车操纵稳定性研究方法探讨摘 要: 本文综述了操稳性研究和评价的历史现状和存在的问题着重介绍了客观评价主观评价人一车闭环系统综合评价等几种评价方法以及基于汽车一驾驶员一环境(道路)闭环系统模糊逻辑控等几种研究方法提出了操稳性研究的发展趋势这对全面了解汽车操纵稳定性问题具有指导和借鉴的作用关键词:操纵稳定性历史研究方法评价发展趋势操纵稳定性的研究历史和概况对汽车操稳性的系统研究早在20世纪3O
2010年 9 月
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第 22 卷第2 期
万方数据
1.侧向翻倒汽车转弯行驶时随车速提高所受的侧向力增加当侧向力超过附着力时汽车将沿侧向力作用方向侧滑如图10-2汽车不发生向外侧滑(左侧)的条件为 :汽车正常行驶时轮胎的侧偏角一般不超过4°5°可认为侧向力与侧偏角成线性关系即具有中性转向特性的汽车(αA=αB) 转向时所需的前轮转角与无侧偏时相等具有过多转向特性的汽车( αB>αA ) 转向时所需的前轮转角比无侧偏时小具有不足转向特性的汽车(αA>
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