GB/T 1734921998前 言 本标准是等同采用国际标准ISO 7639:1985《道路车辆诊断系统图形符号》第一版而制定的我国国家标准。其内容与国际标准等同,编写规则采用GB/T 111993的规定。 本标准是与GB/T 1734911998《道路车辆 汽车诊断系统 词汇》配套使用的标准,目前,我国尚未制定有关《道路车辆汽车诊断系统》的标准,该两项标准的制定将为开展汽车诊断系
GB/T 1734911998前 言 本标准与GB/T 173492《道路车辆 汽车诊断系统 图形符号》配合使用。 本标准是等同采用国际标准ISO 4092:1988第三版《道路车辆汽车诊断系统词汇》而制定的。其技术内容与国际标准等同,编写规则采用GB/T 111993的规定。 本标准由中华人民共和国机械工业部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由中国汽车
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GB/T 173481998前 言 本标准在技术上等同采用了ISO 4182:1986(C)《道路车辆会车光束倾斜角随载荷变化的测量》在编写上按GB/T 111993的规定。 本标准31条采用ISO 3833:1977标准中的车辆分类,与我国GB 3730188中标准中的车辆分类有所不同,这是由于后者主要根据我国当时的汽车行业管理情况制定的,在修订时必将向ISO 3833靠拢。
分类汽车传统(开关继电器)控制电路原理图 分类 分类 1.横坐标式电路图 该模式的电路图在最下端通过编号坐标标注图中各线路的位置各线路平行排列每条线路对准下框线上的一个编号图中一般不允许横向交叉跨度较大的走线横向连接的走线采用断口标注的方式表示即线路断口处标注为与之相连的另一段线路所在图中的位置编号主要以德国大众车系为主目前主要国产品牌轿车如桑塔纳捷达宝来波罗帕萨特奇瑞奥迪红旗等
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车厢干燥过滤器温热且进口与出口无明显温差为正常膨胀阀前后应有明显温差为正常车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉为正常冷凝器正常工作时冷凝器入口管温度为70 ℃ 出口管温度为50 ℃左右储液器正常工作时储液器温度应为50 ℃左右若储液筒上下温度不一致说明储液器有堵塞空调制冷系统 常见故障原因分析电磁离合器故障压缩机轴封损坏压缩机离合器打滑蒸发器风机转速不够
襄 樊 学 院毕业设计(论文)开题报告题 目基于CAN总线的车载诊断系统设计专 业机械设计制造及其自动化(汽车服务方向)班 级汽车服务0811姓 名孟凤学 号08139025指导教师职称 刘祯 讲师 2012年 3 月 6 日襄樊学院毕业论文(设计)开题报告机械与汽车工程学院机制(汽车服务方向)专业 0811 班学生孟凤指导教师刘祯论文题目
CAN-BUS汽车多路信息传输系统及其检修技术李东江 CAN-BUS汽车多路信息传输系统 故障类型及检测诊断方法装有CAN-BUS多路信息传输系统的车辆出现故障,维修人员应首先检测汽车多路信息传输系统是否正常。因为如果多路信息传输系统有故障,则整个汽车多路信息传输系统中的有些信息将无法传输,接收这些信息的电控模块将无法正常工作,从而为故障诊断带来困难。对于汽车多路信息传输系统故障的维修,应根据多
GB 16735-2004 (2004-06-21发布,2004-10-01实施)代替GB/T 16735-1997,GB/T 16736-1997前 言 本标准全部内容为强制性。 本标准参照了ISO 3779-1983《道路车辆 车辆识别代号(VIN)内容与构成》(英文版)、ISO 4030:1983《道路车辆 车辆识别代号(VIN)位置与固定》(英文版)和美国联邦法典第49卷CF
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