案例分析一,故障现象描述一台为赛马37泵车,手控与遥控都无减油门。二,故障原因分析1,KA9与KA11继电器烧坏2,有可能线路断开3,PLC上扩展模块烧坏三,故障处理方法首先转换手控点动减速观察PLCX7指示灯是否亮灯有输入,Y6指示灯是否也亮有输出。通过观察都正常,然后用万用表测量扩展模块上X21端子64号线是否有24伏电压输入,Y21端子38号线是否有24伏电压输出。通过测量有输入,没输出
案例分析故障现象描述:一台VOLVO底盘国产37泵车,打灰时候出现主油缸不换向有时有时无,面控与遥控都一样。故障原因分析:1,有可能终端继电器接触不好。2,有可能接近开关感应间隙太高。3,有可能主油缸电磁铁烧坏。4,有可能主油缸电磁换向阀阀芯卡死。故障处理方法:通过现场观察,发现主油缸不换向都是同样一边主油缸不换向。面控点动也只有一边有动作,用小螺丝刀去捅主油缸电磁换向阀两边阀芯,两边主油缸有
案例分析一、故障现象描述 此泵车为VOLVO底盘赛马37米进口臂架泵车。臂架,转台都不能动。但是接有线遥控操作只有一臂没有,其它的臂,转台都正常。二、故障原因分析1、遥控器电路板烧坏。2、臂架多路阀上电磁铁烧坏。3、电控柜到一臂多路阀电磁铁线路有问题。三、故障处理方法首先拆开一臂到臂架多路阀电磁铁插座线使用有线遥控器操作一臂操纵杆,用万能表测量是否有24负电压输出。通过测量有24负电压输出这就
案例分析陈 进 波一、故障现象此泵车为VOLVO底盘赛马37米进口臂架泵车。臂架,转台都不能动。但是接有线遥控操作只有一臂没有,其它的臂,转台都正常。二、故障原因分析1、有可能遥控器坏了。2、臂架多路阀上电磁铁烧坏。3、电控柜到一臂多路阀电磁铁线路有问题。三、故障处理方法首先拆开一臂到臂架多路阀电磁铁插座线使用有线遥控器操作一臂操纵杆,用万能表测量是否有24负电压输出。通过测量有24负电压输出
案例分 析故障现象描述:一台五十铃底盘国产37米泵车加速或减速,就烧底盘收音机保险。故障原因分析:烧收音机保险主要原因就是KA7或KA8中间继电器的常开触点烧结了。一旦操作加或减速开关,KA7或KA8触点动作,则88或89号线与6好线短接,导致地与正电源直接短路,造成烧保险。故障处理方法:在没操作加减速开关时,用万用表测量88和89号线对地有没有+24伏电压,如果对地有+24伏电压,那就是造成
案 例 分 析经过两年多售后服务工作,本人得到用户认可所以服务经理要求本人本周案例分析就写平时与用户交往经验`。首先,我要告诉大家,搞好与用户的关系确实很重要。要搞好与用户的关系,最最关键的一点,是要掌握好用户心态并且坚持自己工作原则。你与用户已经建立好关系之后,难免不找你帮忙去违背原则事情。比如说,我们到时候能不能到你们那赊赊配件,价格能否给我们优惠。这时候就应该坚持自己的原则,即使关系
NUMS 2 2第 3 页共 2页 无自动泵送案例之一 故障现象: 今年5月的一天晚上接到北京一用户的,反映中联一台型号为HBT80B的泵机在泵送过程中突然停止泵送,然后再按自动泵送按纽,泵机已无任何反应。故障分析: 带着用户反映的情况,我们及时的赶到了现场,到现场后我们便马上进入工作状态。首先启动主电机,电机启动完毕后,我们按自动泵送按纽,泵机无反应。然后再按主缸点动按纽,主缸也不
案 例 分 析故障现像:47米国产四臂油缸展开后,在油温较低时,四臂不溜缸,但是在连续工作2-3个小时后,四臂溜缸严重。在收回时,臂架不溜故障分析:⑴四臂无杆腔平衡阀内泻或有异物卡滞⑵油缸缸筒拉伤,导致油缸大小腔串通,油缸不能锁死⑶油缸内密封损坏故障处理:⑴拆下无杆腔平衡阀,检查未发现平衡阀有被卡滞的现象,于是更换该平衡阀后,故障现象依旧。可以排除平衡阀的故障。(2)拆下四臂油缸,将该油缸散体
ZOOMLION案例分析浙江分宁波服务站:陈勇故障现象描述一台2007年出厂的车载泵,工作时控制压力时有时无。泵送换向瞬间控制压力掉为0,且压力建立很慢,无法正常泵送。系统分析 控制压力油由恒压泵提供,恒压泵输出的压力油一路到电磁换向阀,一路到蓄能器,一路到先导溢流阀,当系统压力达到先导溢流阀开启压力时,溢流阀才动作,使系统稳压,最后一路经调速减压阀输出0~3MPa的控制压力油所以一般来说控制
陈光标案例分析(翁霞组)案例呈现:12010年6月比尔·盖茨夫妇与巴菲特一起达成了一项共同目标——号召《福布斯》全美最富有的400人排行榜上的所有富豪在其有生之年或临死之际捐出自己至少一半的财富这项目标被命名为做出承诺 22010年9月5日江苏黄埔再生资源利用有限董事长陈光标正式对外宣布他死后将裸捐自己的财产这是迄今为止第一个响应比尔·盖茨和巴菲特全球慈善捐助活动的中国企业家 31963
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