一例发动机冷却液温度过高的故障原因分析 邢台职业技术学院汽车系 罗新闻故障现象:一辆奥迪A6轿车在市区无法正常行驶怠速运转时间过长则发动机冷却液温度过高同时仪表板中的冷却液温度警告灯亮冷却液从储液罐的上盖中溢出停车检查发现电动冷却风扇不转故障检查:据车主反映该车因发动机冷却液温度过高曾多次进行维修曾换过温控开关第1次更换后试车时正常即发动机电控冷却风扇能正常运
电控发动机疑难故障分析十七(冷却系故障)十七冷却系故障的排除 l7 g: Z [8 o7 K 电控发动机冷却系的故障相对较少主要有以下故障:发动机冷却液温度过高散热器向外喷水冷却风扇运转不正常(经常高速运转或低速运转或者不转)1 ( q w ( l U x: i (一)故障的一般原因 6 U R y Z V4 G { (1)冷却液温度过高的原因 T ] V y y: Z0 I x 1)
循环水冷却塔风机故障的原因分析及改造 曹翠芝 丁文峰胜利油田分石油化工总厂摘要:通过对引起循环水冷却塔风机维修次数多运行周期短的原因调查分析确定了引起故障的因素制定出对风机的改进措施通过对风机进行相应的技术改造取得了良好的效果并对遗留问题进行了分析研究关键词:冷却塔风机故障原因分析改造中图分类号:TH43 文献标识
DTCP0116闪码22 发动机冷却液温度电路变化范围性能故障回路说明:水温传感器中的热敏电阻可以根据水温相应的变化而改变其电阻值,其结构类似空气温度传感器。DTC号CTC检测状态故障区域P0116/22发动机起动后,水温是–70℃(194℉)或更低。发动机起动后超过20分钟以后,发动机冷却液的温度传感器值是20℃(68℉)或更低(双电路故障检测判断)。·冷却系统·发动机冷却液温度
2009 年第12 期
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产品质量监督抽查实施规范CCGF 514.4—2010发动机冷却液2011—02—10发布 2011—03—01实施国家质量监督检验检疫总局发动机冷却液产品质量监督抽查实施规范1范围本规范适用于发动机冷却液产品质量国家监督抽查针对特殊情况的专项国家监督抽查县级以上地方质量技术监督部门组织的地方监督抽查可参照执行监督抽查产品范围包括轻负荷发动机用
1液压油油温过高的危害 ①液压油黏度容积效率和液压系统工作效率均下降泄漏增加甚至使机械设备无法正常工作 ②液压系统的零件因过热而膨胀破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙导致摩擦阻力增加液压阀容易卡死同时使润滑油膜变薄机械磨损增加结果造成泵阀马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废 ③加速橡胶密封件老化变质寿命缩短甚至丧失其密封性能使液压系统严重泄漏 ④油液汽化水分蒸发容易使液压
发动机水温过高故障排查及日常维护简要分析了发动机水温过高的影响及其故障排查提出了发动机的日常维护措施以供发动机日常维护 HYPERLINK 参考 发动机是心脏其工作状况优劣程度对整机的工作状况有着重大而又直接的影响然而冷却水温过高却一直是发动机所无法避免的难题针对这个普遍性的问题应密切观察及时处理正确保养以确保发动机充分发挥动力性和 HYPERLINK Economic 经济
空压机排气温度过高原因分析对现场设备跟踪观察和检修发现影响空压机排气温度高的因素主要有以下几方面的原因:1.气阀漏气活塞环磨损过大如果气阀的阀片断裂阀弹簧失效就会造成密封不严另外安装时未到位气阀倾斜阀盖上顶杆片顶紧气阀也造成气阀漏气和压缩空气直接从气阀座密封处流进流出吸气漏气会减少进气量使气缸内温度升高排气温度升高排气阀漏气会减少排气量和进气量使压缩后的气体倒流因此使气缸内温度升高排气温度上升活塞
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