单击以编辑母版标题单击以编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级1998-11-6支承件与导轨第八节 动压导轨静压导轨卸荷导轨1998-11-61一.动压导轨动压导轨与动压轴承一样是靠导轨之间的相对运动产生的压力油膜将运动件浮起把两个导轨面隔离形成纯液体摩檫工作原理与动压轴承相同形成导轨面间压力油膜的条件是:两导轨面之间应有锲形间隙和一定的相对速度此外还需要有一定粘度的润滑油流进锲形间隙1998
一概述支承和引导运动构件沿着一定轨迹运动的零件称为导轨副也常简称为导轨运动部件的运动轨迹有直线圆或曲线滚动圆导轨可归人滚动推力轴承曲线导轨在机械中极少应用导轨在机器中是个十分重要的部件在机床中尤为重要机床的加工精度与导轨精度有直接的联系小批量生产的精密机床导轨的加工工作量占整个机床加工工作量的40左右而且导轨一旦损坏维修十分困难按运动学原理所谓导轨就是将运动构件约束到只有一个自由度的装置导轨
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级无碴轨道概述有碴轨道的优缺点优点:铺设方便 造价低 容易维修缺点:容易变形 养护维修频繁 维修条件差无碴轨道概述无碴轨道的优缺点优点:高稳定性 高平顺性 少维修缺点:投资大 不易养护维修无碴轨道的用处石质隧道桥梁高架铁道城市轨道交通无碴轨道概
二 钢轨类型及断面尺寸1 钢轨伤损类型钢轨接头联结 轨枕的类型弹性短轨枕轨道又称弹性支承轨道或低振动轨道(LVT) 2a护轨车轮踏面和钢轨顶面主要接触部分是1:20的斜坡为了使钢轨轴心受力钢轨不应竖直铺设而要适当地向内倾斜如果钢轨保持竖直车轮的压力将离开钢轨的中心线而偏向道心一例且略向外斜其结果将使钢轨头部磨耗不均腰部弯曲在轨头与轨腰连接处发生纵裂甚至折损 车轮踏面经过一段时间的磨耗后原来1:20
各种轨道不平顺主要影响????????????????????????????????各检测项目超限成因一览表检测项目超限病害成因高低起道过量低扣大轨缝打塌掉块鞍磨桥头道口隧道涵洞等路基软硬接合部轨距轨距超限轨距递减不顺方向不良肥边硬弯不均匀侧磨木枕失效道钉浮离轨撑或轨距拉杆失效扣件爬离轨距挡板磨耗道岔基本轨刨切扣件扣压力不足弹性挤开轨距加宽设置差异等轨向直线不平直曲线不圆顺(正矢不良)轨距
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级导轨安装方法-------安昂传动导轨包装盒子里面有上架的说明书按照说明书一步一步操作可------------安昂传动第 一 步定好机柜上的位置注意机柜孔距只能上在整数u上如果不是可能导轨固定柱不能完全插到机柜固定孔中 ------------安昂传动第 二 步打开导轨包装注意导轨前后前面有front的标志(小导轨拉出来的方
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级钢轨打磨第一部分 SPENO简介 铁轨矫正是一项世界铁路维修的常规作业在这方面SPENO拥有较丰富的设备制造和使用经验
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