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Click to edit Master title styleClick to edit Master text stylesSecond LevelThird LevelFourth LevelFifth Level第二节 涡轮工作原理一功能工作环境设计要求及组成功能将燃气的内能转换为机械能并对外输出功率带动压气机(风扇)螺旋桨旋翼(尾桨)等工作环境高温: 热负荷(
通俗简单的说就是:如果不用风扇出口导叶风扇后边的气流是螺旋向后吹的这种气流的推力较小且会使发动机产生了有害的扭转力安装风扇出口导叶可以起到支撑机匣校正气流方向的作用且风扇出口导叶有一定倾斜角度这样气流在流过导叶时可以增加一定推力此类发动机如何启动 ?14 HYPERLINK :hi.baidu8121 t _blank hshshs8121 2006年12月10日 星期
Click to edit Master title styleClick to edit Master text stylesSecond levelThird levelFourth levelFifth levelPage 1.排气系统安装法兰2.排气歧管3.发动机冷却液进口管4.发动机冷却液出口管5.来自空气过滤器的冷态大气的入口6.来自进气歧管的真空管7.发动机机油压力供应8.涡轮增压器
第三章 发动机废气涡轮增压增压器可用离心式压气机罗茨式压气机螺旋转子式压气机或滑片转子式压气机等应用:机械增压系统可有效地提高内燃机功率并能用于二冲程发动机扫气以及用于复合增压系统中Pk值不宜超过160170kPa否则将导致整机性能下降特别是比油耗上升913第三节 废气涡轮增压器的基本结构和工作原理 废气涡轮增压器:是指利用内燃机排出的部分废气能量推动涡轮机高速旋转从而带动安装在同一根轴上的离
Click 一功能要求及分类功能对气流进行压缩提高压力设计要求流通能力强效率高稳定重量轻分类离心式 轴流式轴 流 式 压 气 机(2)气流在动叶叶栅中的流动增加叶栅的弯曲程度增大扩张程度可以增加扭速3压气机级三热力过程及主要参数1损失叶型损失流动分离尾迹激波环面损失(二次流损失)环面附面层漏气潜流
Click F1192纯收敛型喷管3收敛—扩张型三 喷管特性
第二章多级汽轮机第一节 概 述增大汽轮机单机功率的途径: 流量增加叶片高度增加受强度受到限制则通流面积受到限制 焓降增加会使ca增加若保持最佳速比则u增加u增加受叶轮叶片强度的限制 增加汽轮机单机功率的途径是采用多级汽轮机 多级汽轮机是由若干级按工作压力高低顺序排列的组成的每一级承担蒸汽总焓降的一部分蒸汽依次通过各级做功汽轮机的输出功率是各级功率之和 常见的多级汽
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第三章 多级汽轮机多级汽轮机:由若干级按工作压力高低顺序排列而成每一级承担蒸汽总比焓降的一部分蒸汽依次通过各级将热能转变汽轮机转子旋转机械功多级汽轮机:由若干级按工作压力高低顺序排列而成每一级承担蒸汽总比焓降的一部分蒸汽依次通过各级将热能转变汽轮机转子旋转机械功高压级段中压级段和低压级段三个部分 蒸汽经过调节阀门进入
航空发动机原理西北工业大学动力与能源学院宋文艳第一章 涡轮发动机分类及其性能指标1.1 引言1.2 涡轮喷气发动机的基本组成1.3 喷气发动机分类 1.4 涡轮发动机国内外发展概况1.5 涡轮发动机性能指标 1.1 引言 二十世纪以来特别是二战以来航空航天技术取得了飞速的发展目前飞机已成为一种重要的不可缺少的作战武器和运输工具飞机的飞行速度高度航程载重量和机动性等都已达到了相当高的水平这
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