案 例 分 析故障现象: 赛马47米泵车用户反映在遥控状态下油门加不上,手控正常,巡航也正常 到达工地后,发现在遥控状态时,拨动油门加按钮,PLC输入端6#端的指示灯有时闪烁,有时没有反映,在灯闪烁时,油门也能断断续续上来拨动油门减按钮,PLC输入端7#指示灯常亮,油门可以平稳的降下来现象分析:1线路有松动,造成接触不良 2手/遥转换继电器KA9故障 或者扩展模块内部触点故障,造成吸和不好 4
案 例 分 析经过两年多售后服务工作,本人得到用户认可所以服务经理要求本人本周案例分析就写平时与用户交往经验`。首先,我要告诉大家,搞好与用户的关系确实很重要。要搞好与用户的关系,最最关键的一点,是要掌握好用户心态并且坚持自己工作原则。你与用户已经建立好关系之后,难免不找你帮忙去违背原则事情。比如说,我们到时候能不能到你们那赊赊配件,价格能否给我们优惠。这时候就应该坚持自己的原则,即使关系
热处理的定义 所谓热处理就是指将材料加到一定温度,然后使其冷却,使得晶相组织发生变化,从而改变材料的性能的一种工艺方法热处理种类 1)(淬火)??????淬火是将钢加热到临界温度以上,保温一段时间,然后很快放入淬火剂中,使其温度骤然降低,以大于临界冷却速度的速度急速冷却,而获得以马氏体为主的不平衡组织的热处理方法。淬火能增加钢的强度和硬度,但要减少其塑性。淬火中常用的淬火剂有:水、油、碱水
HBC遥控无反应整理:黄波设备类型所有HBC遥控泵车故障现象遥控无反应,按喇叭响,遥控指示亮绿灯,闪三下停一下,有线情况一样。故障分析、诊断与排除HBC遥控操作无动作,原因很多,主要有以下几点:油门加减速开关未回位;泵送启动未回位;各操作手柄未回位,或者看似回位,其实动作信号未中断;有些操作信号未回位,遥控处于自保护状态,所以有时候出现无动作时,振动遥控器,或拨弄开关按扭,有时候又可以使用。故
案 例 分 析故障现象: 赛马47米泵车用户反映泵车工作时S管摆不动,手动点动时分配压力从16MPA直接掉到零,然后慢慢的回到16MPA,并且一次点动S管还不能到位需两次点动S管才能到位空载亦是如此。 现象分析: 首先检查电器系统:S管点动,自动泵送各动作正常。排除了电器问题。检查液压系统:A蓄能器用起子顶住皮囊的单项阀,用锤子敲打起子发出爆炸的声音,说明皮囊没坏且气压充足。截流截止阀将截流截
案例分析故障现象:作业行驶无法转换故障分析:造成无法转换的原因大致有以下几点:没有气压或气压不足。 转换开关损坏气动阀及电磁铁损坏电路存在短路和接触不良现象经现场检查和分析如下:。1.先检查气压表正常2.接着再检查转换开关也正常 3.气动阀和电磁铁正常 4.检查电器线路及继电器,首先检查气动阀电磁铁用万用表测量无电压,而这两个电磁铁的电是通过四个继电器负琐控制交替得电来实现作业与行驶的转换。现在
案例分析故障设备:新一代泵车。故障现象:泵车在打灰过程中经常出现超速,而且有时出现停泵现象。故障分析:可能原因有1遥控器信号不好。故障。3底盘限速有问题。4奔驰底盘速度传感器有问题。5接地不良。故障排除:首先检查判断遥控器,现场观察出现故障的时候遥控器能动臂架,证明遥控器信号可以,排除遥控器问题。再观察PLC的输入与输出当出现此故障时PLC上的信号输入输出都正常,但怀疑可能是PLC的程序出了问
HBC遥控无反应整理:黄波设备类型所有VOLVO底盘泵车故障现象从行使状态转换为作业状态后电控柜不得电。 三、故障分析、诊断与排除从行使状态转换为作业状态后电控柜不得电原因很多,主要有以下几点:电源总保险烧坏;S1行程开关损坏;转换继电器烧坏;线路存在故障。故障检查可采用逐步排除法。一般来说从行使状态转换为作业状态后电控柜不得电是电源总保险烧坏,将总保险拆下检查发现保险是好的。检查S1行程开关
案例分析故障设备:国产44米泵车。故障现象:泵车在打灰过程中经常出现自动停泵送,而且有时出现主缸不换向。故障分析:可能原因有1遥控器信号不好。故障。3终端继电器故障。4电磁铁故障。5接地不良。故障排除:首先检查判断遥控器,现场观察出现故障的时候遥控器能动臂架,证明遥控器信号可以,排除遥控器问题。再进一步的检查,用主缸点动主油缸,它有时出现主缸点动不了,由故障现象反映也能够排除电池铁的问题。再观
共9页第 1页 维修案例整理:黄波 设备类型SERMAC47M闭式泵车故障现象臂架回转只能往一个方向工作,有时还出现没刹车情况。故障分析、诊断与排除原因很多,主要有以下几点:1,遥控器里面出现短路现象2 多路阀电磁铁损坏3多路发故障4回转控制阀故障5减速机损坏故障检查可采用逐步排除法。根据由表及里,先易后难的维修原则,处理步骤如下:1检查遥控器正常,该用手动控制故障依。2检查多路阀电磁铁正常3将
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