1 发动机悬置系统的设计指南1.1 悬置系统的设计意义及目标简介 现代汽车发动机无一不是采用弹性支承安装的这在汽车行业称之为悬置在力学及振动工程中则是个隔振问题如果不用中间弹性元件而直接将发动机刚性地固紧在汽车车架(底盘)上则当汽车在不平坦的路面上行驶时将导致机身由于车架的变形冲击而损坏而当汽车在平坦光滑的路面上行使时来自发动机的振动将导致车架车身产生令人厌恶的结构噪声此外弹性悬置还能补
发动机本身是一个内在的振动源同时也受到来自外部的各种振动干扰引起零部件的损坏和乘坐的不舒适等所以设置悬置系统把发动机传递到支承系统的振动减小到最低限度成功地控制振动主要取决于悬置系统的结构型式几何位置及悬置软垫的结构刚度和阻尼等特性确定—个合理的悬置系统是一件相当复杂的工作它要满足—系列静态及动态的性能要求同时又受到各种条件的约束这些大大增加了设计的难度一般来讲对发动机悬置系统有如下要求
悬架用减振器设计指南一功用结构:1功用减振器是产生阻尼力的主要元件其作用是迅速衰减汽车的振动改善汽车的行驶平顺性增强车轮和地面的附着力.另外减振器能够降低车身部分的动载荷延长汽车的使用寿命.目前在汽车上广泛使用的减振器主要是筒式液力减振器其结构可分为双筒式单筒充气式和双筒充气式三种. 导向机构的作用是传递力和力矩同时兼起导向作用.在汽车的行驶过程当中能够控制车轮的运动轨迹汽车悬架系统中弹性元
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How to add start-up options to pulse社区Lvs设置指南1.安装包mount 10.1.1.211:homesys-setuprhel5u1 mntrpm -ivh mntServerlm_sensors-2.10.0-3.1.i386.rpm rpm -ivh mntServernet-snmp-5.3.1-19.el5.i386.rpm rpm -ivh
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