#
一船舶操纵性指数KT二船舶操纵性与指数KT的关系三影响KT指数的因素四KT指数的应用式中:I 为船舶回转惯性力矩系数 N 为船舶回转中所受的阻尼力矩系数 C 为舵产生的回转力矩系数将上式两端同乘以1N得: 我们设T=INK代入上式得: 即一阶船舶操纵运动方程野本认为KT表征船舶操纵性的特征参数 1. 指数KT的
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级哈尔滨工程大学 船舶工程学院第一章 船舶操纵运动方程式惯性坐标系:固定在大地上的定系o1x1y1z1随体坐标系:固定在船上的动系Gxyz本章的主要内容是:通过船在水中的受力分析→建立船舶操纵运动程 § 1-1 坐标系与船舶运动情况 1.1.1 坐标系 哈尔滨工程大学 船舶工程学院 若只取惯性参考系来研究船的空间运动则
船舶操纵课件一风动力与风动力转船力矩一风动力与风动力转船力矩382023一风动力与风动力转船力矩二水动力与水动力转船力矩382023三 风致偏转和漂移的规律382023三 风致偏转和漂移的规律382023四 强风中操船的保向界限简介382023二 流对旋回航效的影响382023一 浅水对船舶操纵的影响382023二 岸壁效应382023三浅水域航行时的富余水深 382023一.船间效应的现象及产生
船舶操纵:14.右旋单车船倒车时螺旋桨效应:D 上述三者都不对15.右旋单车船进车时螺旋桨效应是:C 伴流横向力使船尾向左转17.右旋单车船后退时伴流横向力:C 正车或倒车时均小18.右旋单车船在静止中进车由于 A 侧压力 作用显著结果船首将发生左偏19.右旋单车船的车舵综合效应:C 船退车退正舵船首右转22.右旋单车船用车舵时的偏转情况下列何者正确:C A B都对23.右旋单螺旋桨船在航进时伴
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级Harbin Engineering University哈尔滨工程大学 船舶工程学院本科生专业基础理论课程船舶操纵性哈尔滨工程大学 船舶工程学院绪言一船舶操纵性的概念 船舶操纵性:是指船舶借其控制装置来改变或保持其运动速率姿态和方向的性能船舵螺旋桨速率姿态方位启动加速减速停车保持航向航迹位置回转规避良好的操纵性包括两个方
第八章 特殊水域中操船 3.正确掌握转向点 狭水道航行对船位精度要求高掌握正确的转向点是非常重要的一环因地制宜地正确掌握转向依据正确掌握转向时的船位和正确进行转向操纵按所处的地理环境和弯势等适当用用舵使船驶于新的航线上三狭水道中操船时的注意事项 1. 注意掌握狭水道内水流流向流速的变化以及风对操船的影响正确予配风流压差 2.船舶通航密度大且
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级WUT NCYang ya dong第二章 船舶操纵性能第一节 船舶操纵性能概述一 船舶操纵性船舶操纵性(ship manoeuvrability or ship manoeuvring characteristics)是指船体螺旋桨和舵在水中作相对运动所产生的水动力使船舶保持和改变其运动状态的性能或者说船舶对驾驶人员实
船舶操纵性能 说课笔记知识与技能掌握要点:通过学习掌握船舶的旋回性能重点对三副岗位值班与船舶操纵知识及能力要求相联系做到技能在航运船舶工作中能实际运用对操纵运动方程与KT指数能进行定性分析对于船员职务晋升多项考试具有重要指导作用并做到工学结合使船舶操纵知识及能力要求与岗位紧密相联对航向稳定性与保向性变速运动性能能准确理解通过旋回试验等实训操作对中大型
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级机动性是指船 在作用下的运动性能包括回转和加减速 本章重点讨论回转性§3-1 回转运动 船在直线航行时将舵转动到一定的舵角并保持不变船将偏离原航线而做曲线运动称为回转运动船是否易于回转的性能称为回转性回转运动是船最基本最重要的运动特点是航向的改变较大第三章???机动性 §3-1
违法有害信息,请在下方选择原因提交举报