浅谈摩托车发动机的冷却由内燃机原理可知内燃发动机燃烧所产生的热量只有2535能转变为机械功及有效功率其余6575的热量是多余的需要散发出去其中发动机排出的高温废气带走了大量的热能这一部分损失的热能称为排气损失约占发动机总热量的30剩下的约30的热量其中一部分由润滑油在发动机内部先行降温后通过箱体机件慢慢散发当然这里面的少部分热量还包括发动机运转过程中为克服自身摩擦阻力时产生的它同样需要在冷却时将这
采用蒸汽机作动力的摩托车人人皆知的瓦特在1768年研制出了第一台带有冷凝器热效率更高的近代蒸汽机因此被人们誉为蒸气机的发明人这项技术被广泛应用到很多行业在摩托车领域最早也应用了这种动力那是一百多年前的故事1894年的罗帕赛车车身:1894年哥伦比亚高车架自行车发动机:燃煤锅炉蒸汽机最高速度:超过64kmh质量:68kg这辆摩托车和很多早期的摩托车一样就是自行车上搭载一个动力装置车的主人73岁的西尔
材料成形技术基础题 目: 摩托车发动机曲轴 院(系): 专业年级: 姓 名: 鲍 阳 学 号: 指导教师: 万晓峰
Click to edit Master title styleClick to edit Master text stylesSecond levelThird levelFourth levelFifth level摩托车结构与设计第二章 摩托车发动机 发动机就是将某一种形式的能量转变为机械能的动力机械的总称 摩托车发动机是一种将燃料燃烧的热能转变为机械能的热动力机
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版
车辆工程教研室 第七章 发动机冷却系第一节 概述功用 冷却系的任务就是使工作中的发动机得以适度的冷却从而保持在最适宜的温度范围内工作不正常冷却:冷却程度后果过冷热量散失过多增加燃油消耗冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油磨损加剧不足发动机过热充气量减少燃烧不正常发动机功率下降润滑不良加剧磨损二 冷却方式水冷系——使发动机中高温零件的热量先传导给水然后再散入大气而进行冷却的一系列装置
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级哈尔滨工业大学(威海)汽车工程学院第页《汽车构造》教案--车辆工程 赵立军《汽车构造》电子教案第八章 发动机冷却系统4420221本章重点冷却系统的作用及类型水冷系统工作过程大小循环的控制节温器的安装位置散热器盖上的机关冷却风扇驱动模式对流传导辐射4420222哈尔滨工业大学(威海)汽车工程学院1 发动机冷却系统的功用使
汽车发动机冷却系统介绍中车在线网 2010-12-22 冷却系统的作用是及时散发发动机受热零件吸收的部分热量保证发动机在最适宜的温度状态下工作 发动机的冷却系有风冷和水冷之分冷却液为冷却介质的称水冷系统新上市轿车几乎都用水冷系统冷却系统的循环 汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系即利用水泵提高冷却液的压力强制冷却液在发动机中循环流动冷却系主要由水泵散热器冷却风扇储液罐节温器发动机缸
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