DTCP0116闪码22 发动机冷却液温度电路变化范围性能故障回路说明:水温传感器中的热敏电阻可以根据水温相应的变化而改变其电阻值,其结构类似空气温度传感器。DTC号CTC检测状态故障区域P0116/22〇发动机起动后,水温是–70℃(20℉)或更低。发动机起动后超过20分钟以后,冷却液的温度传感器值是20℃(68℉)或更低(双电路故障检测判断)。〇发动机起动后,水温是–70℃(20
DTCP0116闪码22 发动机冷却液温度电路变化范围性能故障回路说明:水温传感器中的热敏电阻可以根据水温相应的变化而改变其电阻值,其结构类似空气温度传感器。DTC号CTC检测状态故障区域P0116/22发动机起动后,水温是–70℃(194℉)或更低。发动机起动后超过20分钟以后,发动机冷却液的温度传感器值是20℃(68℉)或更低(双电路故障检测判断)。·冷却系统·发动机冷却液温度
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产品质量监督抽查实施规范CCGF 514.4—2010发动机冷却液2011—02—10发布 2011—03—01实施国家质量监督检验检疫总局发动机冷却液产品质量监督抽查实施规范1范围本规范适用于发动机冷却液产品质量国家监督抽查针对特殊情况的专项国家监督抽查县级以上地方质量技术监督部门组织的地方监督抽查可参照执行监督抽查产品范围包括轻负荷发动机用
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DTC:P0110 闪码24进气温度线路进气温度传感器安装在空气流量计中的,可以检测到进气温度的高低。传感器里的热敏电阻可以随着进气温度变化而改变其电阻值。进气温度越低,热敏电阻阻值越大,进气温度越高,热敏电阻阻值越小。如下图所示:将进气温度传感器与发动机的ECM连接。ECM的5V电源电压是从THA端子经过一个电阻R,最后驱动进气温度传感器的。也就是说,电阻R是与进气温度传感器连接在一起的。当
一例发动机冷却液温度过高的故障原因分析 邢台职业技术学院汽车系 罗新闻故障现象:一辆奥迪A6轿车在市区无法正常行驶怠速运转时间过长则发动机冷却液温度过高同时仪表板中的冷却液温度警告灯亮冷却液从储液罐的上盖中溢出停车检查发现电动冷却风扇不转故障检查:据车主反映该车因发动机冷却液温度过高曾多次进行维修曾换过温控开关第1次更换后试车时正常即发动机电控冷却风扇能正常运
DTC P1130/21空燃比传感器电路工作范围/特性故障(缸体1传感器1)DTC P1150/28空燃比传感器电路工作范围/特性故障(缸体2传感器1)电路简介:为了使排放的废气中的CO、HC、NOX化合物的净化比例提高,必须使用三元催化转换器。为了最好地使用三元催化转换器,必须精确地控制空燃比,使其接近化学计量学值。 A/F(空燃比)传感器具有按照空燃比变化而相应改变输出电压的特性,输出电压
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车辆工程教研室 第七章 发动机冷却系第一节 概述功用 冷却系的任务就是使工作中的发动机得以适度的冷却从而保持在最适宜的温度范围内工作不正常冷却:冷却程度后果过冷热量散失过多增加燃油消耗冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油磨损加剧不足发动机过热充气量减少燃烧不正常发动机功率下降润滑不良加剧磨损二 冷却方式水冷系——使发动机中高温零件的热量先传导给水然后再散入大气而进行冷却的一系列装置
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