一变矩器齿轮和离合器 换挡杆有七个位置:P PARK(驻车)R REVERSE(倒挡)N NEUTRAL(空挡)D1至5挡D3 1至3挡2 2挡和 1 1挡挡位选择位置如图4-2如表4-1所示 由于滑动型空挡安全开关的作用车辆只能在 P 位置和 N 位置起动 自动变速箱差速器(AT)挡位指示器仪表板上的A/T挡位指示器能显示选中的位置无需低头看换挡杆(如图4-3所示)第三节 拆装与检修 6
本章主要介绍的内容有: ● 平行轴概述 ● 传动原理 ● 拆装与检修第四章 平行轴式自动变速器第一节 平行轴概述 本节主要介绍的内容有: ● 变矩器、齿轮和离合器 ● 电子控制 ● 换挡控制机构 ● 锁止机构 ● 挡位选择 ● 离合器和齿轮 变矩器(图4-1)由泵轮、涡轮和导轮总成组成一个独立单元。变矩器壳体(泵轮)与发动机曲轴相连,随发动机一起转动。一、变矩器、齿轮
本章主要介绍的内容有: ● 行星齿轮组成与传动原理 ● 行星机构控制部件 ● 辛普森式动力传递 ● 拉威挪式动力传递第五章 行星齿轮式自动变速器第一节 行星齿轮组成与传动原理 行星齿轮机构是由一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架和支承在行星架上的几个行星齿轮组成的,称为一个行星排。 1.按齿轮的啮合方式不同,可分为内啮合和外啮合两种。 2.按齿轮的排数不同,可分为单排和多排两种。
4182023换挡执行元件太阳轮转速n1αn2-(1α)n3=0 传动比为: i23=1z2z1 =11α 为前进降速挡减速相对较小n1αn2-(1α)n3=0 制动制动超速前进高档输入不约束任何元件 换挡执行元件直接控制行星齿轮机构的工作对行星齿轮机构的三元件进行约束使其按不同路线传递动力 .换挡执行元件 离合器活塞油温升高水温升高(冷却器与发动机公用时)多
第四节 自动变速器典型故障的诊断与排除汽车自动变速器在使用中,随着技术状况的下降会出现一系列故障,常见的故障会通过一定的现象特征表现出来,不同车型由于结构上有所不同,其故障原因会有所差异,但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。一、汽车不能行驶故障的诊断1、故障现象(1)无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡,汽车都不能行驶;(2)冷车起动后汽车能行驶一小段路程,但热车状态下汽车不能行
第一节 概述(2)按操纵方式划分变速器可以分为强制操纵式自动操纵式和半自动操纵式三种?????(a)强制操纵式变速器:靠驾驶员直接操纵变速杆换档??(b)自动操纵式变速器:传动比的选择和换档是自动进行的驾驶员只需操纵加速踏板变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件实现档位的变换??(c)半自动操纵式变速器:可分为两类一类是部分档位自动换档部分档位手动(强制)换档另一类是预先用按钮
第三章 自动变速器第一节 自动变速箱机械系统一变速器分解图丰田陆地巡洋舰2002年以前装备在2UZ-FE型和1FZ-FE型发动机上的变速器有A343F型和A442型自动变速器2002年以后的车型装备有A750E型和A750F型自动变速器与2UZ-FE型发动机匹配A750E型A750F型自动变速器的分解图AT部件分解图油泵分解图离合器鼓和输入轴总成分解图阀体分解图轴承和档圈的安装位置图(二)A3
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第二章 液力变矩器 液力变矩器是自动变速器不可缺少的重要组成部分自动变速器的传动效率主要取决于液力变矩器的结构和性能相当于手动变速器的离合器系统它安装在发动机后部曲轴连接板上其作用是将发动机的动力传递给自动变速器中的行星齿轮机构同时驱动油泵工作因其重量较大所以又起到了飞轮的作用因为液力变矩器靠液体传递动力所以能缓冲发动机
第五节 MAXA型自动变速器电控系统工作元件的检测诊断与更换一锁止控制电磁阀换档控制电磁阀A总成的检测诊断与更换1锁止控制电磁阀换档控制电磁阀A总成的检测诊断 (1)如图5-126所示从锁止控制电磁阀换档控制电磁阀A总成上拆开2芯插头图5-126 锁止控制电磁阀换档控制电磁阀A总成2芯插头 (2)使用万用表分别检测上述2芯插头的l号端子及2号端子与车体搭铁之间的电阻两者的电阻值均应
(六)伺服器体的拆卸分解检查组装参考图6-83对伺服器体进行分解检查组装弹簧规格见表6-34特别提醒:应使用溶剂或化油器清洗剂彻底清洗所有的零部件然后用压缩空气吹干吹净所有通道检查所有的阀是否移动自如如有任何粘滞现象则参考阀体修理的说明进行修理如果有零部件磨损或损坏则需更换阀体总成装配时要对所有零部件施加自动变速器油如果需要更换CPC阀弹簧A或B其中之一则需要更换CPC阀弹簧A和B以及AT离合器压
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