第一节 道岔的功用及类型道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备是铁路轨道的一个重要组成部分由于道岔具有数量多构造复杂使用寿命短限制列车速度行车安全性低养护维修投入大等特点与曲线接头并称为轨道的三大薄弱环节它的基本形式有三种:即线路的连接交叉连接与交叉的组合常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔交叉有直交叉和菱形交叉连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等如图4-
轨道检测概述轨道检测从内容上可分为轨道部件状态检测轨道几何形位检测及行车平稳性检测从检测方式上可分为静态检测和动态检测轨道检测是轨道科学维护管理的基础同时也为轨道结构设计病害原因分析及维护标准制定等提供实验依据轨道几何形位动静态检测1.静态检测静态检测利用检测工具沿线路逐点进行包括线路和道岔几何形位检测线路几何形位检测的主要项目有:轨距(含曲线轨距加宽)水平(含曲线外超高线路扭曲或三角坑)轨
第一节 路基工程的组成 一路基工程的组成铁路路基是铁路线路的重要组成部分它与桥梁隧道相连共同组成一个线路整体路基工程主要由三部分建筑物构成: 1 路基本体 路基本体是直接铺设轨道结构并承受列车荷载的部分例如:路堤路堑等它是路基工程中的主体建筑物 2 路基防护和加固建筑物 路基防护和加固建筑物属路基的附属建筑物例如:挡土墙护坡等 3 路基排水设备
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第一章 道岔概述第一节 常用道岔和交叉一单开道岔单开道岔是主线为直线侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔站在道岔前端面向尖轨侧线向左分支的道岔称为左开道岔侧线向右分支的道岔称为右开道岔图1为右开道岔二单式对称道岔单式对称道岔是把直线轨道分为左右对称的两条轨道的道岔(又称双开道岔)如图2.三单式不对称道岔单式不对称道岔是把直
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级武汉铁路局工务高技能人才培训班讲义 常 用 道 岔 第一章 道岔概述第一节 常用道岔和交叉一单开道岔单开道岔是主线为直线侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔站在道岔前端面向尖轨侧线向左分支的道岔称为左开道岔侧线向右分支的道岔称为右开道岔图1为右开道岔二单式对称道岔单式对称道岔是把直线轨道分为左右对称的两条轨道的道岔(又称双
铁路道岔起道机组全新的起道方式 由传统的逐点顺序起道变革为整组道岔全部置平的方式为后续捣固创造了良好的作业条件克服了小型起拨道器反复起道的低效率避免了大型起道机因一次起道量不足而需多次封闭施工带来的工务供电(接触网)部门的不协调问题大抬量高效率 油缸行程>280mm使用小型移动汽油机泵站为动力实现起道机快速空进高压起道的功能将多台起道机按要求预先埋置在道岔枕盒间封闭施工命令后仅占
概述 北京西站 为保证行车安全和必要的线路通过能力铁路上每隔一定的距离需要设置一个车站车站把一条铁路线路划分成若干个长度不同的站间车站就成为相邻站间的分界点因此站间和分界点是组成线路的两个基本环节车站上除了正线以外还配有其他线路所以车站又称为有配线的分界点车站是铁路运输的基本生产单位铁路运输的各种客货运作业如旅客的乘降货物的托运装卸交付保管都必须通过车站才能实现铁路运输的各种技术作
发展概况 速度是具有时间性的相对概念不同的历史时期具有不同的科技水平和技术装备形成了该时期速度标准 1825 年英国建成世界第一条公用铁路 ( 利物浦至曼彻斯特 ) 1830 年在这条铁路上举行了火车速度比赛斯蒂文森父子制造的火箭号蒸汽机车取得了冠军火箭号形容其速度快如火箭但仅拉了 17t 重的车辆平均速度虽仅 22kmh 但要比当时马拉车在木轨上行驶快得多 1948 年我国在沪宁线上也
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路道岔施工1无碴道岔施工方案 针对全线工程量及工期要求道岔区无碴轨道在下部结构物满足要求后即开始铺设道岔在工厂组装调试合格后经铁路运输至离铺设地点最近的具备卸车能力的既有线火车站然后由专用运输车经公路及施工便道运输至施工现场现场设道岔组装调试场对道岔重新进行拼装调试并安装电务设施进行工电联调达到要求后按设计分解经专用运输
电液道岔教案牡丹江电务段2013年5月第一章 电液道岔的概述一电液道岔的概念用电路来控制用液体作传动实现道岔的转换二电液道岔的组成:1室内控制部分:1)室内继电器控制电路2)室外道岔启动电路3)电源部分4)控制台表示部分2液压传动部分:1)主机(ZYJ7型电液转辙机)2)付机(SH6型转换锁闭机构)3)连接装置(油管)3道岔转换部分外锁闭装置三常用电液道岔的类型1五机牵引(18号提速道岔)2六机牵
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