单元四 列车自动控制系统一、不同闭塞制式的ATC系统固定闭塞式将线路划分为固定的闭塞分区,前、后列车的位置还是前、后列车的间距一、不同闭塞制式的ATC系统一、不同闭塞制式的ATC系统一、不同闭塞制式的ATC系统一、不同闭塞制式的ATC系统二、不同结构的ATC系统点式ATC系统点式ATC系统速度控制点式ATC系统二、不同结构的ATC系统连续式ATC系统(速度码)连续式ATC系统速度控制(速度码)二
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级 第五章 列车自动控制(ATC)系统基本原理轨道交通信号系统运行与维修主要内容第一节 ATC系统综述第二节 ATP子系统基本原理第三节 ATO子系统基本原理第四节 ATS子系统基本原理第一节 ATC系统综述引子法国TGV576.8kmh新加坡无人驾驶地铁车辆列车自动防护系统ATP列车自动驾驶系统ATO列车自动监视系统ATSAu
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单元3 列车自动控制系统教学目标: 1.熟悉信号显示及意义 2.了解联锁的概念及功能 3.掌握列车自动控制系统设备结构及功能 4.掌握列车自动控制系统的设备及操作建议学时:14学时3.1 城市轨道交通信号基础设备 一信号机及其显示 1.地面信号机的设置 (1)地面信号机的设置原则①设于列车运行方向右侧城市轨道
目录地面设备:产生出列车控制所需要的全 部基础数据 车载部分:通过媒体将地面传来的信号进行信息处理形成列车速度控制数据及列车制动模式用来监督或控制列车安全运行 早期:国外发展情况 从九十年代后城市轨道交通ATC系统向数字化ATC发展通过不同信息传输媒体采用信息编码传送目标速度目标距离和轨道电路长度等信息实现列车与地面之间的通信因此列车运行的安全性得到增强
③几个常见的关系 我们常见的关系有自返性对称性和传递性等关系 自返性关系:一个关系R若对 x∈X都有xRX即集合的每一个元素x都与自身有这一关系则称R为具有自返性的关系例如把X看作是集合同族关系便具有自返性但父子关系不具有自返性 对称性关系:一个X中的关系R对 xy∈X若有xRy必有yRx即满足这一关系的两个元素的地位可以对调则称R为具有对称性关系例如:兄弟关系和朋友关系都具有对称
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级1单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级? Alfa LavalSlide 单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级1单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单元2 列车自动控制系统教学目标:1.熟悉信号显示及意义2.了解联锁的概念及功能3.掌握列车自动控制系统设备结构及功能4.掌握列车自动控制系统的设备及操作建议学时:14学时2.1 城市轨道交通行车信号一信号基础知识概述(一)信号定义与实现意义定义:信号是用特定的物体(包括灯)的颜色形状位置或用仪表和音响设备等向行车人员传达有
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第一章 概述第二节 自动控制系统的分类第一节 自动控制与自动控制系统第四节 自动控制理论发展简述第三节 对控制系统性能的要求第一章 概述第一节 自动控制与自动控制系统一自动控制的基本概念二控制系统的基本构成 及控制方式第一章 概述第一节 自动控制与自动控制系统一自动控制的基本概念自动控
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