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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第11章 高速铁路隧道工程本章基本要求: 1了解高速铁路隧道的发展历史 2了解高速铁路隧道存在的主要空气动力学问 题及其影响因素 3掌握高速铁路隧道断面设计的一些基本要求 4掌握高速铁路隧道减小空气动力学效应的常 规措施 高速铁路具有新颖快速经济舒适的旅行环境优质的运输服务等特点从而提高了铁路与其它运输方式竞争的能力成为世界
5 高速铁路的桥梁 概述高速铁路的高速度高舒适性高安全性高密度连续运营等特点对其土建工程提出严格的要求由于速度大幅提高高速列车对桥梁结构的动力作用远大于普通铁路桥梁桥梁出现较大挠度会直接影响桥上轨道的平顺性造成结构物承受很大的冲击力旅客舒适度受到严重影响轨道状态不能保持稳定甚至影响列车的运行安全此外为保证轨道的平顺性还必须限制桥梁的预应力徐变上拱和不均匀温差引起的结构变形这些都对高速铁路桥梁的
铁 道 科 学 研 究 院 FORMTEXT 国家铁路智能运输系统重点试验室技术装备—大屏幕采购询价函招标编号:SB XJ RITS 04-001铁道科学研究院编制二○○四年 FORMTEXT 三月项目名称: FORMTEXT 国家铁路智能运输系统重点试验室技术装备—大屏幕采购项目编号:SB XJ RITS 04-001拟购置设备清单和数量见附表报价单位须按附表据实填写必要内容并提交营
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交通与测绘工程学院铁道10001班10040530124扫强大中型桥梁盆式橡胶支座的典型事故案例分析与防治 大中型桥梁盆式橡胶支座的典型事故案例分析与防治盆式橡胶支座与板式橡胶支座相比,具有承载力大,橡胶层在钢盆内不易老化,使用寿命长等突出优点,而在大跨度公路和铁路桥以及市政桥梁中得以广泛应用。但在实际桥梁中发现应用不当,也经常会出现病害和质量事故。本文通过实际工程中的盆式支座病害和事故案例分析,
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级台湾高速铁路 桥梁设计与施工铁道部科学研究院台湾高速铁路 桥梁概况(1)台湾高速铁路全长345km其中台北县树林市至高雄左营区高速段长度为329km台湾高速铁路于2000年开工2005年10月通车运营耗资5000亿台币(14.49亿台币km)台湾高速铁路 桥梁概况(2)全线:高架桥总长251km占全线长的72.8 其中139k
中国高速铁路桥梁架设设备行业研究及展望[:佚名??来源:网络转摘??时间:2009-8-19 19:38:02??阅读:287次][字体:]??????????????????????????????? 中国铁路工程总 刘春LIU Chun 我国现有铁路规模无法满足快速增长的国民经济发展需要近些年来我国国民经济强劲增长带动了对国内交通运输基础设施的需求增长铁路投资远远滞后造成我国铁路运输
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