单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级轨道不平顺管理基本概念1. 轨道不平顺不同波长的影响2. 控制轨道不平顺的主要技术措施3. 中国轨道不平顺管理目标值的定义1. 轨道不平顺不同波长的影响谐振波长与机车车辆自振频率速度的关系影响列车运行的敏感波长不平顺不平顺幅值波长速度的相互影响不平顺幅值波长速度的相互影响波长与速度一定时幅值越大引起的车辆振动和轮轨作用力响应越
卫星轨道 本节中将简单说明人造卫星轨道的特性为方便起见假设卫星轨道是圆形的这样也可得到许多有用的信息 以地心为中心可画出一个半径无穷大的圆球这个球面称为天球(celestial sphere)天空中的太阳月亮以及星星和地心的联机会和天球相交于一点因此天体的运动可用它们在天球上的轨迹来表示(图1)地球赤道面和天球的交线称为天球赤道地球实际上是绕日运行的但以固定在地球上的坐标系来看太
自动控制原理 江汉大学文理学院第4章 线性系统的根轨迹分析法 4.1 根轨迹的基本概念4.2 绘制根轨迹的基本规则4.3 控制系统根轨迹绘制示例4.4 基于根轨迹法的系统性能分析4.5 利用MATLAB分析根轨迹4.1 根轨迹的基本概念 4.1.1 根轨迹概念
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第四章 根轨迹分析法 本章的主要内容 根轨迹的基本概念 根轨迹的绘制准则 特殊根轨迹绘制 利用根轨迹分析闭环系统性能4.1 引言 闭环系统的稳定性取决于闭环系统的极点分布其它性能取决于其零极点分布因此可以用系统的零极点分布来间接地研究控制系统的性能W.R.伊文思提出了一种在复平面上由开环零极点确定闭环零极点的
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《矿井设计》教学大纲总学分:2第二章 采区车场形式选择及线路布置(12学时)四教材及主要参考书(二) 道岔二轨道线路 线路中心距一般取100mm为单位的整数为了设计与施工方便双轨线路有1200130014001600和1900mm等几个标准中心距一般不选用非标准值其值可参考如下表14-3选取轨距6006001215有时20 在进行曲线线路连接计算时通常巷道转角?为已知
第二级第三级第四级第五级第四章 线性系统的根轨迹法第四章 线性系统的根轨迹法第二级第三级第四级第五级第四章 线性系统的根轨迹法第二级第三级第四级第五级第四章 线性系统的根轨迹法一本章内容提要: 1.介绍已知系统开环传递函数的极点零点的条件下确定闭环系统的根轨迹法并分析系统参量变化时对闭环极点位置的影响2.根据闭环特征方程得到相角条件和幅值条件由此推出根轨迹的基本规律3.根轨迹的绘制4.广义根轨迹
5.2.3 我国高速铁路轨道不平顺维修管理标准我国铁道部科技司运输局于2008年3月颁布了客运专线300350kmh轨道不平顺动静态管理值以确保轨道的平顺性和高速行车的舒适性(1)轨道静态几何尺寸允许偏差管理值检查项目为轨距高低轨向水平和扭曲五项各项偏差又分作业验收临时补修和限速200kmh三个等级各级轨道静态几何尺寸允许偏差管理值见表5.2.1表5.2.1 高速铁路轨道静态几何尺寸允许偏
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级轨道结构平顺性轨道的工作环境机车车辆的转向架轮对踏面轮缘要求轨道(钢轨)的几何形位转向架:轨距加宽轮对轮缘:轨距踏面:轨底坡轴重:强度耐磨硬度(磨钢轨或车轮)牵引方式:摩擦轮对—轨距 T:轮背内侧距离 d:轮缘厚度 q:轮对宽度轮对宽度q最大正常最小142214191396142414211394T:轮背内侧距离d:轮缘厚度
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级 7S 现 场 管 理 WEE ★7S 发展发展于美国清理(Sort)整理(Straighten)清洁(Sweep)保持(Standardize)不断改进(Sustain)安全(Safety)节约(Saving)源于日本整理(SEIRI)整顿(SEITON)清扫(
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