盾构过断裂带施工技术一首先对断裂带地质情况进行分析拿到图纸后首先分析断裂带位置的地质钻孔要充分的了解其地质情况由于断裂带的重要性在施工前还应该在断裂带附近适当地增加若干个地质钻孔从抽取的芯样可分析其地质情况是否与详勘报告相符二周边建(构)筑物概况在盾构穿越断裂带前要充分考虑附近的建筑物对其基础情况等要建立分析表格随时测量跟踪地表沉降情况三盾构过断裂带掘进技术措施由于断裂带中岩石破碎地下水丰富
广州轨道交通二八号线延长线盾构4标段工程盾构机过会江站施 工 方 案编制: 审核: 审定: 广州市盾建地下工程有限二八号线延长线盾构4标段项目部2008年10月21日目 录 TOC o 1-2 h z HYPERLINK l _Toc211791222 一工程概况 PAGEREF _To
西铁车2号隧道穿越断裂带专项施工方案一工程概况西铁车2号隧道位于山东省莱芜市西铁车村东南至沂源县小张庄村隧道穿越碌碡陡坡及山间河谷区隧道里程DK1076119DK1083970全长7851km进出口线路设计路肩标高分别为洞身最大埋深约234m最小埋深约27m隧道内为单面坡分别为‰的上坡(531m)和‰的上坡(6200m)‰的上坡(1120m)在DK1080356处设置一座613m长斜井斜井进
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盾构始发施工方案Created with an evaluation copy of Aspose.Words. To discover the full versions of our APIs please visit: :products.asposewords- PAGE 2 -Created with an evaluation copy of Aspos
南京地铁二号线TA04标盾构区间施工用电方案编制:审核:审批:中铁三局南京地铁二号线一期工程TA04标项目经理部二○○七年一月1总体方案根据盾构施工的特点同时考虑到南京城市用电停电的几率不大采用10KV单电源供电和备用发电机的形式即可满足施工生产施工现场地面配备2台500KVA变压器用于车站及盾构辅助施工用电盾构机自带1台1250KVA变压器用于盾构机施工用电联络通道施工时车站已经全部施工完
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盾构法隧道施工方案从1989年我国上海地下铁道一号线工程正式采用盾构法修建区间隧道以来广州地铁2号线南京地铁2号线深圳地铁1号线北京地铁5号线天津地铁1号线先后从德国日本引进盾构机掘进地铁隧道50km2003年上海轨道交通杨浦线(M8线)首次采用双圆盾构隧道新技术盾构法隧道已经成为我国城市地铁隧道的主要施工方法本文结合华东地区某区间盾构推进施工实际情况对盾构法隧道施工工序及质量控制作一个回顾
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