新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定(下册)(报批稿)二○○七年三月新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定(下 册)2007年 北京前 言本暂行规定是根据《关于编制2006年铁路工程建设标准计划的通知》(铁建设函[2005]1026号)要求编制的本暂行规定在编制过程中以《京沪高速铁路设计暂行规定》为基础借鉴国内外有关标准的规定吸纳了我国客运专线铁路设计咨询
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客运专线线路设计暂规概述铁道科学研究院 黄建苒一.客运专线的设计速度及其性质??? 世界社会与经济的发展对铁路运输的量与质的需求不断提高使得世界各国铁路积极研究并采用现代高新技术加强铁路技术装备和现代化管理向着客运高速化快速化货运重载化快捷化两个方向发展在客货运输繁忙地区实现客货分流此外国外经验表明在客货并重的中长距离的既有繁忙干线上试图通过改造提速到160kmh以上实现与航空和公路的竞争是困难又
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中华人民共和国行业标准 铁建设[2004]8号 新建时速200公里客货共线
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路与客运专线概论石家庄铁道学院 李向国TEL:13613301343E-mail:Lxg7936636sina内容一列车速度的演变二高速铁路的概念三高速与普通铁路的主要区别四高速铁路的主要技术特征五高速铁路的工程特点与难点一列车速度的演变轮轨式铁路:1825年出现在英国的世界上第一条铁路其列车最高运行速
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路与客运专线新技术二00六年十一月一铁路客运专线的技术概论(一)什么是高速铁路 国际上通常将设计列车运营时速能达到200 kmh以上的铁路称为高速铁路 根据所采用的不同技术高速铁路又分为轮轨接触技术类型和磁悬浮技术类型轮轨技术有非摆式车体和摆式车体两种磁悬浮技术又根据所采用的悬浮技术分为超导和常导两种一铁
中华人民共和国行业标准铁建设[2004]08号新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准2004-01-30 发布 2004-01-30 实施中华人民共和国铁道部 发布接 触 网 部 分一 一 般 规 定1 接触网工程施工应按设计文件对支柱进行定测并应符合下列规定:(1) 纵向测量应以正线钢轨
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