CRH高速铁路轨道 湖南高速铁路职业技术学院曾锟 15173435001第一节 高速铁路对轨道的基本要求1.1 高平顺性高平顺性是高速铁路对轨道的最根本的要求也是建设高速铁路的控制性条件这是因为轨道不平顺是引起列车振动轮轨动作用力增大的主要原因因此为保障高速行车的平稳安全和舒适必须严格控制轨道的平顺性 要达到高速铁路轨道高平顺性必须满足以下条件:1.路基设计和施工必须满足路基的工后沉降小
CRH高速铁路轨道 石家庄铁道学院第一节 高速铁路对轨道的基本要求1.1 高平顺性高平顺性是高速铁路对轨道的最根本的要求也是建设高速铁路的控制性条件这是因为轨道不平顺是引起列车振动轮轨动作用力增大的主要原因因此为保障高速行车的平稳安全和舒适必须严格控制轨道的平顺性 要达到高速铁路轨道高平顺性必须满足以下条件:1.路基设计和施工必须满足路基的工后沉降小不均匀沉降小在动力作用下变形小稳定性高等要求高
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路轨道一.高速铁路对轨道的要求(一)稳定的轨道结构 高速铁路轨道在不稳定重复荷载作用下(高速行驶的列车)就会造成轨道各部件的疲劳折损轨道整体结构残余变形积累等严重后果(二)平顺的运行表面 轨道的高平顺性要求其空间线路曲线尽可能的平滑即线路平纵断面的变化尽可能平缓(三)良好的轨道弹性 轨道具有
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路无砟轨道主 要 内 容一 高速铁路轨道技术综述二 无砟轨道的定义结构及分类三 无砟轨道系统设计的关键技术四 无砟轨道的施工一 高速铁路轨道技术综述 高速铁路轨道结构和普通铁路轨道结构一样由钢轨轨枕扣件道床道岔等部分组成这些力学性质绝然不同的材料承受来自列车车轮的作用力它们的工作是紧密相关的任何一个轨道零部件的性能强
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路无砟轨道主 要 内 容一 高速铁路轨道技术综述二 无砟轨道的定义结构及分类三 无砟轨道系统设计的关键技术四 无砟轨道的施工一 高速铁路轨道技术综述 高速铁路轨道结构和普通铁路轨道结构一样由钢轨轨枕扣件道床道岔等部分组成这些力学性质绝然不同的材料承受来自列车车轮的作用力它们的工作是紧密相关的任何一个轨道零部件的性能强
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级2009-2无砟轨道精调施工1浅谈高速铁路轨道精调目 录概 念标 准静态动态精调方法需要注意的几个问题Ⅰ. 概 念 可分为绝对精度和相对精度 绝对精度:是指轨道的绝对空间坐标即实测坐标与设计坐标值的偏差偏差越小精度越高 相对精度:是指轨道各测点坐标的相对偏差偏差越小轨道越平顺
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级京沪高速铁路工程概况与技术体系京沪高速铁路股份有限二○○八年一月20224141三轨道无砟轨道结构是成熟的轨道结构形式 德国在开通运营的1005km高速铁路上铺设无砟轨道323km(雷达等双块式占75)并在技术政策中明确速度250kmh及以上高速铁路要优先采用无砟轨道大范围推广应用始于1998年开通运营的汉诺威至柏
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级京沪高速铁路工程概况与技术体系京沪高速铁路股份有限二○○八年一月20224141三轨道 有砟轨道具有建设费用低噪音传播范围小建设周期短破坏时修复时间短自动化及机械化维修效率高轨道超高和几何状态调整简单等优点有砟轨道对高速度的适应性20224142三轨道有砟轨道能否满足高速铁路平顺性的要求 比如:我国高速铁路要求高低和方向
高速铁路轨道论文铁路轨道检测论文高速铁路轨道几何状态检测与轨道精调 【摘要】Ⅱ型板式无砟轨道对线路平顺性稳定性要求很高因此线路必须具备准确的几何线性参数无砟轨道精调意义重大 【关键词】轨道轨道静态调整 1 轨道几何状态 轨道几何形位五要素:轨距方向高低水平轨底坡 2 轨道静态调整 轨道静态调整是在联调联试之前根据轨道静态测量数据对轨道进行全面系统地调整将轨道几何尺寸调整到允许
4 高速铁路的轨道 高速铁路对轨道的基本要求.1 高平顺性高平顺性是高速铁路对轨道的最根本的要求也是建设高速铁路的控制性条件这是因为轨道不平顺是引起列车振动轮轨动作用力增大的主要原因在高平顺的轨道上高速列车的列车振动和轮轨间的动作用力均较小行车安全和平稳性舒适性能得到保证轨道和机车车辆部件的使用寿命和维修周期也较长因此为保障高速行车的平稳安全和舒适必须严格控制轨道的平顺性高速铁路轨道的高平顺性
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