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  案 例 分 析故障现象：CIFA四十四米VOLVO底盘泵车，当遥控操作时，启动正泵时实际动作为反泵，面板控制时操作油门加按钮就自动的启动反泵。故障分析及处理：到达现场后，发现在遥控器操作时，启动正泵操作时，有时候正泵无动作，重新启动几次正泵后，实际变为反泵操作，而当转为面板控制时，启动正泵操作时也为反泵动作，当操作油门加按钮时反泵立刻启动。先从面板操作开始着手，面控油门加控制线在X1插头上为第

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  案 例 分析故障现象：泵车在工地工作时S管摆动不到位，后又出现S管完全摆不动。现象分析：泄荷开关损坏或者内泄；皮囊破损或者氮气压力不够；电磁换向阀液动换向阀发卡或内泄；液动换向阀发卡或内泄；分配溢流阀故障；恒压泵压力漂移或恒压泵损坏；S管被异物卡住或大小端润滑不好抱死。故障处理：到达现场后，在作业状态下，分配压力表显示压力为19兆帕，点动操作时，主油缸动作正常，分配压力表指钟有轻微摆动，由此可

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  案例分析故障现象:赛马臂架42米泵车遥控操作经常掉信号,且掉信号之后无法自动接上,有线操作有时只有油门加减,其他动作全无,有时正常手动正常故障分析: 1手遥转换开关或继电器故障;2电控柜及航空插头接线松动或地线接地不良;3中间接线盒内二极管故障4有线线路故障5遥控器或接收盒故障故障处理:短接手遥转换开关,更换继电器及插座后故障仍然存在,可排除检查电控柜内所有接线及接地线,都很正常,各航空插头及

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  案例分析故障现象:赛马臂架泵车遥控操作经常掉信号,且掉信号之后无法自动接上,有线操作有时只有油门加减,其他动作全无,有时正常手动正常原因分析: 手遥转换开关或继电器故障;电控柜及航空插头接线松动或地线接地不良;中间接线盒内二极管故障有线线路故障遥控器或接收盒故障故障处理:短接手遥转换开关,更换继电器及插座后故障仍然存在,可排除检查电控柜内所有接线及接地线,都很正常,各航空插头及插座接线都完好,

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  案例分析故障现象：2003年12月份出厂的国产44米泵车在工地打灰时出现一臂不能起，其他动作正常。故障分析：遥控器操作部分，一臂摇杆或者接收盒故障，多路阀电磁铁故障，控制一臂起升的电磁线圈可能烧坏；控制一臂起升的多路阀故障；线路故障导致一臂不能起升故障处理：到达现场后，检查遥控操作部分，启动遥控器操作，动作一臂起摇杆，发现多路阀上支腿/臂架选择片多路阀手柄有动作，而控制一臂动作的多路阀片手柄没

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  案 例 分 析故障现象：赛马47米泵车在遥控操作时，动作四臂遥杆时，泵送停止，且遥控操作无任何动作，重新启动遥控器后恢复正常，故障出现不很频繁，大概一天1-2次。故障分析：线路存在短路的现象，尤其是四臂的控制线路；多路阀上控制四臂的电磁线圈故障导致；遥控发射器四臂操作遥杆故障；接收盒故障。故障处理：检查接收盒至中间接线盒以及中间接线盒至多路阀电磁铁插头，与其他臂架的控制线路互换后，故障仍然存在

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  案 例 分 析故障现象：五十铃37米的泵车，手动和遥控均没有加减油门，而且只要转换到作业状态就烧保险。现象分析：老款五十铃底盘泵车的油门加减是通过直线电机控制的，导致烧保险的现象有可能是有电器件有内部短路和电路有搭铁短路或者直线电机线圈烧坏，不能加减油门，检查有无加减油门的动作。故障处理：根据用户的讲叙，是在无自动加减油门后，就开始出现烧保险的现象。初步判断和加减油门电路有关联。根据电空柜的电

• 0707朱颖案例分析.doc

  案 例 分 析故障现像：47米国产四臂油缸展开后,在油温较低时,四臂不溜缸,但是在连续工作2-3个小时后,四臂溜缸严重。在收回时，臂架不溜故障分析：⑴四臂无杆腔平衡阀内泻或有异物卡滞⑵油缸缸筒拉伤,导致油缸大小腔串通,油缸不能锁死⑶油缸内密封损坏故障处理：⑴拆下无杆腔平衡阀，检查未发现平衡阀有被卡滞的现象，于是更换该平衡阀后，故障现象依旧。可以排除平衡阀的故障。(2)拆下四臂油缸，将该油缸散体

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  案 例 分 析中联CIFA四十四米泵车，CIFA电控系统，2003年7月调试故障现象：遥控操作臂架无动作，泵送经常自动停止。故障分析：到达现场后先用手动操作臂架多路阀，臂架和支腿都可以正常动作，可排除臂架液压系统方面的故障，钥匙开关转为面板操作时，泵送操作正常，因此可以判定为遥控系统或从遥控系统接收盒到电控柜之间的线路存在短路或者线路有破损的地方。故障处理： 先检查遥控接收盒外部线路，尤其是底

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  案 例 分 析故障现象：安东纳尼37米泵车，泵送操作时，正泵憋缸不换向，反泵操作正常。原因分析：接近开关故障导致不换向可编程控制器接线或程序故障正泵线路接线错误或线路松动反泵电磁阀或反泵线路故障故障处理：由于反泵及点动操作正常，可以排除接近开关，终端继电器，电磁换向阀的故障；观察可编程的输出输入端子及指示灯，反泵操作时，输入及输出信号正常，正泵操作时，当接近开关感应到时，可编程X13或X14有