第六章 建筑退让 第十八条 沿建筑基地边界和城市道路公路河道山体铁路两侧以及电力线路保护区范围内的建筑物其退让距离除必须符合消防防汛和交通安全景观环保等方面的规定外应同时符合本章规定 第十九条 新建有大量人流车流集散的影剧院游乐场体育场展览管大型旅馆办公楼及大型商场等重要建筑物其主要出入口面向城市道路的在符合道路后退规定后应根据道路的等级分别再退6-10米并应妥善
第六章 建筑物退让第三十四条 沿建筑基地用地界线和沿城市道路公路河道铁路两侧以及电力线路保护区范围内的建筑物其退让距离除必须符合消防防汛交通安全和经批准的控制性详细规划等方面的要求外应同时符合本章的规定第三十五条 全市38条主要道路两侧建筑退让道路红线应符合第十一章《附录五》要求其他城市道路两侧建筑退让道路红线的最小距离应符合表6.1建筑控制线退让城市道路红线的最小距离表 6.1道
《北京地区建设工程规划设计通则》建筑退让道路红线规定:●城市道路两侧(即非交叉路口的路段)建设工程与城市道路距离的宽度详见下表:道 路 宽 度交 通 开口建 筑 高度建筑类别●括号内数字适用于二环路以内地区;●当建设工程临城市道路的面宽大于道路红线宽度时,应按照表中数据乘以11的系数;●有关其他建筑在底层设置不大于1000平方米建设规模的商业用房时,应按照表中数据乘以11的系数。●城市道路两侧现有
征地红线最大规划部门根据征地红线及环境划出用地红线有时候规划部门还会给你粗略的建筑红线精确的建筑红线还是得自己根据用地红线及建筑本身和环境来进行计算确定(比如规划部门画了建筑红线退用地红线3米但你设计的是高层考虑到消防日照卫生防疫等关系实际需要退用地红线9米才能满足各方面要求因此你真正的建筑红线是在9米的地方而不是规划部门给的3米处不过图中表达的建筑红线还是画在3米的地方实际布置建筑的时候却不能超
退台式建筑:你退我退大家退来源:?时间: 2013-07-16 16:15:34浏览:4文_《地产商》记者 王宇浩成都人最爱退台式日前搜房网特别发起了一项关于成都人心中最理想综合体形态的调查共有2890 名网友参与了此次调查在你最喜欢的综合体 商场建筑特色问题中有近半数的网友表示出对万象城中庭层层退台式观景设计的青睐2012 年万象城的开业为成都带来了首座层层退台式的商业建筑:购物中心的单层面积由
8.3 建筑物的退让控制 8.3.1 除建设用地范围内连接市政管网的管线以外建筑物正投影外缘不得逾越用地退后红线 8.3.2 在有城市设计要求的重要商业街区底层设置连续骑楼空间的商业建筑在满足交通要求前提下可零退线 8.3.3 建筑物独立地下室外墙面的退后红线距离应满足消防地下管线布置人防疏散基坑支护和基础施工等技术要求的前提8.3.4 沿轨道交通线两侧新建的建筑应符合轨道交通线建设的相关规
北海市城市规划管理技术规定(摘要)第五章 建筑间距 建筑间距除满足消防卫生环保防灾通风工程管线埋设建筑保护和城市空间景观等方面的要求外还应符合本章规定 居住建筑间距.1 多层低层住宅平行布置长边向阳朝向正南时 其最小间距(D) 新区不得小于南向建筑高度(H)的倍中心城区不得小于倍当南向住宅为点式住宅且面宽小于25 M时可按不得小于倍控制其中低层建筑间距系数不得小于最小建筑间距应大于
规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度多层一般不小于退让5m高层退让不小于10M从建设部门获悉今后沿道路两侧新建扩建改建的建筑物应当按照规定后退道路红线其中沿城市主次干路的各类建筑后退距离应当不小于15米按照要求今后沿城市快速路的各类建筑后退距离应当不小于20米沿城市主次干路的各类建筑后退距离应当不小于15米沿城市支路的各类建筑后退距离应当不小于10米沿建制镇主要道路的各类建筑后退距离应当
合肥市建筑退让城市道路规划管理规定(试行)发布时间:2005-7-4本条信息访问次数:678合肥市建筑退让城市道路规划管理规定(试行)?第一条 本规定为合肥市规划管理技术规定补充规定第二条 本规定所指退让距离为建筑计算建筑面积部分最外侧墙面至道路红线的距离本规定所指沿街建筑为临城市道路建设的建筑本规定所指沿街商业建筑为面临城市道路从事商业经营活动的建筑城市总体规划及相关规划中确定的商业街区不
在房地产行业流传着这么一句话房地产项目的竞争力是什么地段地段还是地段可见房地产对土地的依赖程度问题是土地又是由谁决定的呢当然是一旦房地产的竞争力是地段而地段又是由控制那房地产之间竞争的结果会是什么 在我们为万科提供战略咨询服务的时候首先就是从回答这样一些重要问题开始的万科的管理层对当时的房地产市场作了这么一个判断那就是中国的房地产行业正在进入理性时代房地产之间的竞争
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