高速公路连拱隧道半明半暗结构设计 郝军洲1 李广平1(1.中交第一公路勘察设计研究院有限 西安市 710075)摘 要:连拱隧道半明洞半暗洞结构设计是为了适应偏压较大的地形一侧需要修建明洞另一侧则已经可以暗洞形式掘进为了避免洞口地段不必要的大开挖从而引发边坡不稳定的情况采用了明洞和暗洞相结合的结构形式关键词:连拱隧道 半明洞半暗洞结构Created with
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目 录 TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc287195618 1. 施工总体布置及规划 PAGEREF _Toc287195618 h 1 HYPERLINK l _Toc287195619 1.1编制依据及编制原则 PAGEREF _Toc287195619 h 1 HYPERLINK l _Toc287195620
连拱隧道主洞开挖施工方案本隧道(峡石隧道)全长220m主要围岩级别为Ⅴ级浅埋和Ⅳ级围岩根据图纸设计要求Ⅴ级浅埋围岩段施工开挖采用三导洞法既中导洞先行完成后侧导洞续后主洞采用正台阶方法施工开挖这种方法曾有利增强支护及小面积开挖对岩体破坏较小本隧道Ⅴ类围岩主要结构面为风化裂隙节理和层面裂隙属破碎岩体无自稳能力三导洞对围岩的扰动较大根据计算及现场施工放样情况侧导洞开挖掘进难度较大:1侧导洞洞身最大
高速公路双连拱隧道施工工法一前言随着我国高速公路建设的发展和五纵七横高速公路骨干网的逐步形成高速公路设计为满足线路选线和美观的需要设计了许多高速公路双连拱隧道其中一部分已竣工交付使用我局自1997年至今相继施工了山西省晋城至河南省焦作高速公路省界连体隧道和湖北省襄十高速公路秦家沟隧道施工采用五导坑先墙后拱法成功地解决了在软弱围岩中施工大跨度双连拱隧道的难题我们对之进行了总结形成本工法二工法特
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级 马桂军洞 门 设 计 洞门设计步骤1确定洞门位置2确定洞门类型3确定洞门构造4洞门强度及稳定性验算洞门位置选择与确定《规范》关于洞口的一般规定1 洞口位置应根据地形地质条件同时结合环境保护洞外有关工程及施工条件营运要求通过经济技术比较确定2 隧道应遵循早进洞晚出洞的原则不得大挖大刷确保边坡及仰坡的稳定3 洞口边坡
京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道明洞及洞门施工方案 编制: 复核: 审核: 中交第一航务工程局有限京沈京冀客专Ⅵ标2014年10月08目录 TOC o 1-2 h z u HYP
隧道进洞施工方案洞口工程总体概况1地理位置湖北省宜昌至巴东高速公路第3合同段天池岭隧道起讫里程YK173100YK173915(ZK173100ZK173955)全长815m(855m)位于湖北省巴东县沿渡河镇龙潭村该洞口工程位于隧道出口端其隧道出口设计里程为YK173915(ZK173955)2地形地貌及地层岩性隧道出口位于斜坡中部较陡处总体与一突出山梁正交斜坡坡向349°坡度角32°左右
隧道进洞施工方案洞口工程总体概况1地理位置湖北省XX至XX高速公路第X合同段天池岭隧道起讫里程YK173100YK173915(ZK173100ZK173955)全长815m(855m)位于湖北省巴东县沿渡河镇龙潭村该洞口工程位于隧道出口端其隧道出口设计里程为YK173915(ZK173955)2地形地貌及地层岩性隧道出口位于斜坡中部较陡处总体与一突出山梁正交斜坡坡向349°坡度角32°左右
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