单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级二 ○ ○ 七 届 毕 业 设 计吴-子高速公路软土地基处理设计 院 系:地测学院地质工程系 作 者:徐光耀 指导老师:倪万魁教授二〇〇七年六月第一章 路基岩土工程
2002年12月中铁大桥局第二十三次QC成果发表会交流材料 高速公路软土地基处理 中铁大桥局第二十三次QC成果发表会中铁大桥局二马芜高速公路QC小组二00二年十二月 发表人:杨忠勇一小组概况 二选题理由 三开展QC活动情况 四巩固措施 五今后努力方向目 录2002年12月序号组内职务姓 名性别年龄职 名文化程度受TQC教育 时间
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级李向国硕导副教授石家庄铁道学院2006年5月高速铁路路基技术软土地基处理技术前提: 地基处理的目的加固原理施工程序技术要求质量标准和检测方法软土地基处理技术铁路系统常用的地基处理方法浅层处理:换填法抛石挤淤法砂垫层法土工合成材料(土工格栅土工格室)垫层法排水固结法:袋装砂井砂井塑料排水板 堆载预压真空预压井点降水复合
公路软土地基处理 摘要路桥建设作为一个国家的基础建设权估着一个国家的发展程度我国经济发达地区大部分分布着软土对于交通的需要极为迫切尤其要发展高速地铁高铁高架桥等而软土带来不同的危害如路基滑移路堤塌陷路面起伏不平桥梁基础下陷等无论给设计者还是施工者都带来棘手的麻烦对于财力物力人力的损耗也不容小视其目的无非是处理好地基加紧建设促进经济发展避免造成经济损失和社会的
第1章 绪 论自1964年日本建成世界上第一条高速铁路东京至大阪高速铁路 40多年来 高速铁路从无到有迅速发展而在我国随着经济建设的迅速发展我国的铁路运输也已进入了高速铁路大规模建设时期尤其是客运专线的建设在铁路工程建设中路基作为铁路线路的主体工程直接承受着轨道上部所传递的巨大压力因此路基必须坚固而稳定必须具有强度高刚度大稳定性和耐久性好并能抵抗各种自然因素的影响在运营条件下将线路轨道的设
一静力压实法的介绍二技术交底三静力压实法的施工工艺四静力压实法的施工要点五静力压实法的技术质量要求二技术交底五加固机理和特点5.点压压力的大小首先取决于设备能力但与压板面积和地基土的性质有关所施加的最大压力必须超过地基土的屈服强度使其产生永久变形对于一般粘性土点压压力不宜低于1000kPa 6.点压时应以控制压力值为主以控制压坑深度为辅当压点达到设计终压值时应保持稳压一定时间后再卸荷
中国中铁xx公路建设项目xx至xx公路BD-T5合同段水泥搅拌桩试桩施工方案编 制: 复 核: 批 准: xxxx至xx高速公路BD-T5合同段项
公路软土地基处理摘要:路桥建设作为一个国家的基础建设权估着一个国家的发展程度我国经济发达地区大部分分布着软土对于交通的需要极为迫切尤其要发展高速地铁高铁高架桥等而软土带来不同的危害如路基滑移路堤塌陷路面起伏不平桥梁基础下陷等无论给设计者还是施工者都带来棘手的麻烦对于财力物力人力的损耗也不容小视其目的无非是处理好地基加紧建设促进经济发展避免造成经济损失和社会的负面影响一前言软土对公路的危害引起
#
C2标段K178716K178761段软基处理施工组织设计一编制说明(一)编制依据1《福建省高速公路路基施工标准化指南》 2《浦南高速公路施工总承包招标文件》 3《公路路基施工技术规范》 4《道路施工工程师手册》 5《公路工程质量检验评定标准》 6《公路工程施工安全技术规程》(二)编制范围 编制范围为C2标段K178716K178761段软基处理施工二工程
违法有害信息,请在下方选择原因提交举报