跨xx电气化双线铁路钢便桥架梁一、工程概况xx公路跨xx复线立交桥全长65048m,是整个工程的控制工程,而其中该桥的跨xx电气化双线铁路跨架梁由于安全威胁大,工期紧,能否安全、快速的架设该跨空心板成为整个工程成败的关键。该立交桥在第15跨由东向西上跨xx电气化双线铁路,跨度25m,横向由12片空心板组成。而此时12#~13#跨由于36m现浇梁正在进行钢筋制作安装,利用架桥机无法按照正常程序架
绕城公路X段第X合同段跨XX铁路立交桥跨线架梁方案XX工程项目部二OOX年X月十六日第一节 架梁总体方案一概述 某绕城公路起于某高速公路XX互通立交N匝道NK0000经XXXXXX村终点位于XX市XXXXX高速东西南120米处全长32.861133公里公路等级为高速公路第X合同段K26865.7跨XXX铁路立交桥共三跨上部结构为先简支后连续的后张预应力T梁桥梁跨径为50米其中第二跨上跨XX
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新建铁路T
皖赣线芜湖至宣城段扩能改造工程钢桁梁制作方案目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc401127265 第一章 项目概况 PAGEREF _Toc401127265 h 3 HYPERLINK l _Toc401127266 工程概况: PAGEREF _Toc401127266 h 3 HYPERLINK l _Toc4
1. 工程概况1.1 跨青阜铁路总体设计概况泗许高速公路K26443.75分离式立交桥全长975米公路等级及地形类别为全封闭全立交平原区高速公路设计速度120公里小时设计荷载公路-Ⅰ级设计洪水频率为1100.其中跨青阜铁路的14-17号桥跨采用3跨40米装配式预应力混凝土T梁设计公路与铁路交叉角度为59°桥梁断面为双幅13.5米间隙一米总宽28米(单幅6片每跨12片T梁中梁预制重量137.6
双幅T构桥跨越电气化铁路同步转体施工工法中铁十七局第三工程有限雷勇锋 李洪良 曹会芹 潘新朝 刘五一 1.前 言转体施工法最先出现的是竖转法平转法最早于1976年首次用于奥地利维也纳的多瑙河运河桥上该桥为斜拉桥跨径布置为55.7m119m55.7m转体重量达4000t此后平转法在法国德国日本比利时中国等国家得到应用迄今为止转体重量最大的是比利时的本·艾因桥该桥为斜拉桥跨径布置为3×4
新建铁路成都至乐山客运专线江油至眉山段站前工程CMLZQ-3标鸭子河特大桥跨宝成铁路系杆拱连续梁施工安全防护方案编制: 复核: 审核: 中铁四局有限成绵乐铁路工程指挥部二0一0年七月目 录 TOC o 1-3 h z u l _Toc266136247 一编制依据 PAGEREF _Toc266136247
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级双导梁架桥机桥梁施工工艺简支梁架设施工工艺流程图铺设架梁及运梁及轨道组装架桥机试 吊脱空前支架整机推进到位支顶前支架喂 梁吊梁纵移到位落梁横移就位安放支座焊接梁片连接板支座上下钢板架下一片梁1架桥机架前准备工作 ①架桥机部件运至施工现场前期认真检查核实所有部件运输车辆装车时应绑扎牢固装卸过程要按顺序进行以免
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