HXD1C机车数据文件分析机车HXD1C-067881111次列车编组:总重3391吨辆数47辆换长柳园站3:38分开车哈密东一场10:03分到达列车运行至红旗村-烟墩间分相(1330km354m)处前方有列车列车运行速度70kmh司机将机车主手柄制动位调整至最大列车走行739米速度从70kmh降至51kmh机车动轮产生滑行造成监控装置误差4m因兰局和谐电机车机车信号在显示非绿的情况下监控装置不进
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1? ? ? ? 机车运用故障综述? ? ? ? 概述在各种复杂的运输条件下电力机车经过一段时间的运行后不可避免的出现一些损失即各种零部件会发生不同程度的自然磨损变性电气装置还会出线断线接地及绝缘老化从而造成各种机故影响列车运行为了尽可能迅速的排除故障维持机车运行下面介绍几种常见故障的应急操作及处理方法由于故障往往不是由单个因素造成的这里所列的故障原因并不一定是唯一的处理办法也可能有很多种机车运用
单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级Page ? 单击此处编辑母版标题样式HXD1C机车总体设计说明南车株洲电力机车有限2009-10总体设计说明 2总体设计说明 大功率交流传动HXD1C型六轴7200kW交流传动电力机车在HXD1型机车和HXD1B型机车设计制造的基础上采用由IGBT变流元件组成的模块单轴控制技术适应中国使用环境的交流传动六轴7200kW干线
附件画笔图像属性设置10x10像素大小选择颜色盒中的黄色(第2行第4种颜色)然后用颜色填充该区域并保存为24位位图格式如图1所示然后可用ultraedit软件打开该bmp文件()分析数据如图2所示图1 生成10x10像素大小的黄色区域的bmp文件图2 bmp文件数据1.文件头文件类型:4D 42文件大小:00 00 01 76 —— 374该文件大小为374个字节(占用存储空间16384字节)
HXD3C型电力机车外形特点车辆设计:中国北车大连机车车辆有限车辆建造:中国北车大连机车车辆有限型号:HXD3C (和谐电3C) 建造年份:2010年UIC轴式:Co-Co轨距:1435 mm机车总重:138t(无配重)150t(有配重)电力系统:单相交流 25 kV 50 Hz最高速度:120kmh输出功率:7200 kW所在地: t _blank 中国 =yesQ
HXD1C机车复习题HXD1C型机车最大速度额定速度轮周牵引持续功率供电系统整备重量通过最小曲线半径电气驱动系统控制装置重联牵引P2-3答:HXD1C型机车最大速度120kmh额定速度:70kmh65kmh轮周牵引持续功率:7200kw供电系统:交流25kv50hz整备重量:138t3-1(无配重)150t1-3(有配重)通过最小曲线半径:5kmh速度时125m电气驱动系统:IGBT为基础的水冷变
试验数据处理:根据测定数据寻找各参数间的相互关系用方程或图形予以表达试验数据的表达方式:数字表达图形表达经验公式表达试验数据的曲线拟合:将实验数据用最能反映实验过程规律的函数式来表示通常采用最小二乘法原理进行曲线拟合 最小二乘法原理: 数据的残差平方和最小的曲线是最能反映实验数据的曲线一元线性回归分析及方法:回归分析:采用最小二乘法原理确定实验数据之间的关系(求经验公式)的数理统计方法一元回归
汽车数据流分析思路1何谓数据流有何作用汽车数据流是指电子控制单元(ECU)与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口由专用诊断仪读取的数据且随时间和工况而变化数据的传输就像队伍排队一样一个一个通过数据线流向诊断仪 汽车电子控制单元(ECU)中所记忆的数据流真实的反映了各传感器和执行器的工作电压和状态为汽车故障诊断提供了依据数据流只能通过专用诊断仪器读取汽车数据流可作为汽车ECU的输入输出数
奔驰轿车数据流分1引 擎 系 统HFM-引擎(1)测试项目单 位测试条件及典型值冷却水温℃88进气温度℃44引擎转速rpm780怠速设定rpm788喷油时间空气流量传感器控制(触媒前)mv423怠速进气量kgh0低负荷工况高负荷工况点火提前角°-节气门开度°后轮速度kmh0满负荷开关ONOFFOFF怠速开关ONOFFON起动信号ONOFFOFF自调整状态OFF进气歧管共振ONOFFOFF凸轮轴执
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