当前位置: 首页 > 信息分类 > 技术文章 > 维修专栏 > 正文高速公路路面施工中的试验室工作hc360慧聪网工程机械行业频道 2003-09-01 00:00:001 引言 前几年国内出现了几起高等级公路前修后坏的事件其社会反响很大严重损坏了公路职工的形象随着我国高等级公路建设规划的日益增大如何有效地加快工程进度控制工程质量增大社会效益自然成了公路职工乃至全国
黔西南州南下交通工程检测有限试验检测报告 编号:LQHHL-2014-004兴仁县西池棚户区改造工程安置核心区道路及平场公路工程试 验 报 告样品名称:AC-20沥青底层配合比检验类别:委托试验委托单位: 四川荣慧建筑有限试验单位: 黔西南州南下交通工程检测有限批准日期:2014年8
沥青混合料目标配合比设计说明(AC-25G)一.设计依据1.《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG-F40-2004)2.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ-052-2000)3.《公路工程集料试验规程》(JTJ-058-2000)4.二.原材料沥青采用 沥青生产的AH-70重交沥青其质量技术指标见表1
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AC-13型沥青混凝土配合比设计报告(K691000沥青混凝土拌合厂)工程名称:G214线清水河至结古段二级公路路面工程监理单位:内蒙古交通建设监理咨询有限责任施工单位:青海省公路工程建设总施工桩号:K675000—K705000报告日期:2015—7—6AC-13型沥青混凝土配合比设计报告一.前言本工程位于G214线清(水河)至结(古)段地处规范规定的寒区施工段落K675000-K705
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级AC-16沥青混合料配合比设计 沥青表面层特性沥青的表面层直接遭受大气因素和行车荷载的作用因此沥青表面层应该具有良好的平整度抗滑性耐磨耗性不透水性高温不软化变形低温不脆裂松散和较少裂缝及耐腐蚀性能沥青面层性质的好坏取决于所用沥青和石料的品质所采用的结构形式以及设计施工的优劣AC-16配合比设计过程一※目标配合比设计二生产配合比
附件国道主干线广州绕城公路东段(珠江黄埔大桥)高速公路中面层AC-20型沥青混合料目标配合比设计报告广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇七年八月Created with an evaluation copy of Aspose.Words. To discover the full versions of our APIs please visit: :products.a
控制编号:TJSZ—512—02报告编号: 2005—LQ0662-01 委托协议编号: 2005—LQ0662 报告总页数: 11 白集高速一合同(一分部)AC—25型沥青混合料目标配合比设计报告(GTM配合比设计方法)委托单位:二连至河口国道主干线白集段高速公路 第一合同段中铁十六局项目部天津市市政工程质量检测中心站报告日期:2005年07月18
双永高速公路B3合同段AC-20C下面层目标配合比报告中交一公局厦门工程有限中心试验室双永高速公路B3合同段工地试验室二○一一年十月 沥青路面下面层AC-20C目标配合比报告1依据规范和要求1.1《双永高速路面设计图纸》1.2《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)1.3《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052
高 速 沥 青 路 面 标抗滑表面层AC-16C目标配合比报告 高速公路工程 合同段工地临时试验室二○ 年 月 高速沥青路面抗 滑 表 面 层 AC-16C目 标 配 合 比 报 告 1依据规范和要求1.1《双永高速路面设计图纸》1.2《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)1.3《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(J
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