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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级中国高速铁路的知识产权奔向世界第一高速铁路王国的梦想 2011年6月专题内容本专题的主要内容中国高铁的发展沿革中国高铁的里程中国高铁的速度中国高铁的技术中国高铁的技术出口中国高铁的知识产权保护与创新高速铁路内涵国际铁路联盟(UIC)的以速度为等级将铁路划分为:常速铁路:1
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路隧道设计参数相关科研工作高速铁路隧道设计参数的研究8.5攻关 85-402-02-02高速铁路隧道合理断面形式的研究 96G08时速160-200km隧道设计参数的研究时速160km新建铁路线桥隧站设计 暂行规定(隧道部分)高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应瞬变压力 乘车舒适度 车辆结构隧道口微压
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级2011-7-21??单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级2011-7-21??单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级2011-7-21??单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级2011-7-21??单击此处编辑母版标题样式
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级中国高速铁路的知识产权奔向世界第一高速铁路王国的梦想专题内容本专题的主要内容中国高铁的发展沿革中国高铁的里程中国高铁的速度中国高铁的技术中国高铁的技术出口中国高铁的知识产权保护与创新高速铁路内涵国际铁路联盟(UIC)的以速度为等级将铁路划分为:常速铁路:100120公里小时中速铁路:120160公里小时准高速铁路:160200
中国高速铁路建设的必要性陆钦交通0808班1104080816摘要:随着世界各国高速铁路的飞速发展在我国大力发展高速铁路已成为新世纪铁路工的首要课题本文通过对中国铁路的主客观环境以及技术支持阐述了修建高速铁路的必要性关键词:铁路现状铁路建设必要性1 前言目前公路交通面临环境污染严重事故迭起道路堵塞用地紧张和石油资源危机的冲击的问题其发展已经受到一定限制与此同时高速铁路却以其运能最大能耗最
1哈尔滨 是滨洲线滨绥线京哈线的交界点 2沈阳 是哈大线京哈线交界点 3通辽 是集通线京通线交界点 4集宁 是集通线京包线交界点 5北京 是京哈京广京九京包京通京沪线交界点这就不用细说了吧 6天津 是京沪线京哈线交界点 7石家庄 是京广线石太线石德线交界点 8济南 是京沪线胶济线交界点 9徐州 是京沪线陇海线交界点 10郑州 是京广线陇海线交界点 11商丘 是京九线陇海线交界点 12宝鸡 是宝成线
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中国高速铁路技术创新从世界高铁发展谈 中国高速铁路技术创新组名:像高速动车一样微笑组长:杨乾丽主讲人:运输-陈斌昌2012年11月24日第一部分 铁路技术创新的背景第二部分 主要成果与技术体系第三部分 技术发展面临的挑战第四部分 结论第一部分 铁路技术创新的背景面临世界能源资源紧缺和环境恶化的现实铁路作为节能环保的绿色交通工具通过采用高新技术已显示出越来越多的优越性正处于从低谷走
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